В материале разборно перечислены типичные уловки на шиномонтажах, которые нередко применяют по спешке в пиковый сезон. Среди упомянутых схем — рискованные манипуляции с использованием одного домкрата на всю сторону авто и попытки с «секреткой» во время работы над колесами, которые могут повредить крепёж или инструмент. Также авторы обращают внимание на необходимость осведомлённости клиента и контроля на каждом этапе услуги, чтобы не стать жертвой мошенников.

Секретка — объект, который пострадал бы при применении пневмогайковерта: после подъёма машины недобросовестный мастер может начать откручивать болты или гайки пневмогайковертом, и под ударный инструмент нередко попадает и секретка. В таких случаях существует риск повреждения инструмента и крепежа. Рекомендация — снимать секретку вручную, пока машина стоит на колесах, и затягивать крепеж динамометрическим ключом после обратной установки. Если такого инструмента нет в сервисе, стоит отказаться от услуг этой конторы.

Авторы советуют ещё до начала переобувки внимательно наблюдать за работой сотрудников предыдущего клиента и проверить соблюдение двух важных требований: не использовать один домкрат на одну сторону автомобиля и следовать правилам с фиксацией крепежа. Контроль за этими моментами позволит заметить начинающиеся нарушения и вовремя уйти к более надёжной мастерской.

Во главу внимания в разделе балансировки поставлена ловушка с подложенной спичкой между диском и планшайбой стенда — эта уловка позволяет мастеру заявить о кривизне диска и предложить платную «ремонт» за выправление. Часто неопытный балансировщик может разместить грузики двумя группами на одной стороне колеса, что не оптимально: правильнее объединить их в одну группу, но с меньшим весом.

Дополнительные советы касаются перед балансировкой очищения поверхности дисков от грязи, чтобы обеспечить качественную балансировку; если на дисках есть внутренние датчики давления, об этом следует предупредить мастера, чтобы не повредить их. При сильном дисбалансе не всегда достаточно добавления массы — иногда шину разбортируют и поворотят относительно диска, чтобы дисбаланс снизился, а грузов на колесе может быть избыточно много, что сигнализирует о необходимости искать причину.