Компания BMW представила 2027 года 3‑Series, которая переходит в восьмое поколение и получает новую стилистическую тему Neue Klasse, слегка удлинённую базу и более мощный турбированный 3.0‑литровый рядный шестицилиндровый двигатель. По заявлению производителя, продажи новой 3‑Series намечены на первый квартал 2027 года, цена будет объявлена ближе к старту продаж. Источник отмечает, что изменения затрагивают полноценно все ключевые параметры по сравнению с уходящей моделью, и подчеркивает, что это начало нового цикла. (источники 2, 3, 4)

По измерениям новая серия растянулась на 1,5 дюйма по носу до хвоста, стала на 0,9 дюйма шире и выше приблизительно на 0,3 дюйма по крыше. Колёсная база увеличилась на 0,4 дюйма. Фактические габариты: около 187,2 дюйма в длину, 72,8 дюйма в ширину и 57,3 дюйма в высоту, с удлинённой базой на 112,6 дюйма. Эти цифры показывают ощутимый рост по всем основным метрикам по сравнению с предшественником. (источник 14)

Вес кузова значительно вырос: базовая заднеприводная версия 330 — примерно 3827 фунтов, версия с полным приводом xDrive — около 3909 фунтов, а минимум 4169 фунтов у версии M350 xDrive. Эти данные свидетельствуют о заметном увеличении массы по сравнению с предыдущими поколениями, включая M340i xDrive и 330i‑сдвоенные варианты прошлых лет. (источники 15)

Технически новая поколение сохраняет и развивает линейку двигателей. 330 и 330 xDrive остаются с турбированным 2.0‑литровым четырёхцилиндровым двигателем B48 с максимальной мощностью в 255 л.с. и крутящим моментом 295 Н·м, доступными при 1600 об/мин. В топ‑версии M350 xDrive возвращается турбированный 3.0‑литровый рядный шестицилиндровый агрегат, мощность поднимается до 437 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент — 428 Н·м при 1980 об/мин. Эти параметры значимо выше по сравнению с прошлым поколением и обещают усиленную динамику. (источники 18, 19)

Под рулём — новая настройка рулевой передачи и, возможно, более широкие задние шины до 275 мм в конфигурации M350, что должно улучшить обороты и обратную связь. В компании обещают в будущем выделить отдельный режим drift, а пока машина способна передавать передачу 100% на заднюю ось. Эти моменты намекают на более острое управляемость и характер, характерный для новой эры модели. (источник 20)

В интерьере наблюдаются существенные перемены: вместо старой комбинации физически‑цифровых элементов новая архитектура предусматривает 17,9‑дюймовый нелинейный центральный дисплей и широкую панель приборов за единой стеклянной вставкой, плюс новая версия рулевого колеса; по задумке, внутри автомобиль последовал за концептом iX3. (источник 24)

О сроках и ценах: точная стоимость еще не объявлена, но ожидается заметный рост по сравнению с текущим поколением; первые машины должны поступить в дилерскую сеть в первом квартале 2027 года. Официальные цифры по цене будут сообщены ближе к старту продаж. (источники 27)