Сингапурский уик-энд проходит под давлением борьбы за победу над Максом Верстаппеном. По заявлению Льюиса Хэмилтона, команда Ferrari готова «сделать всё, что потребуется», чтобы превратить гонку в битву за победу над Red Bull. Форма и настроение пилотов сейчас направлены на то, чтобы начиная со старта в квалификации и на дистанции бороться за второй триумф в сезоне 2026 года, если не удастся удержать лидера гонки. Хэмилтон подчеркнул, что старт на узкой трассе Marina Bay может оказаться решающим, а его цель — выйти на первый круг в хорошем темпе и «капитализировать» на стартовом финиле, чтобы иметь шанс против Верстаппена и Леклера.

По итогам квалификации Верстаппен стартовал с поула, Леклер занял вторую позицию, а сам Хэмилтон — третьий. Прежде всего, организаторы напоминают, что на Marina Bay суженная конфигурация трассы затрудняет обгон, поэтому старт станет ключевым моментом, чтобы сохранить положение и зафиксировать давление на соперников в первой развязке на Turn 1. Эти детали подчеркивают напряжение перед началом гонки и намерение Ferrari действовать как единая команда, если предоставится возможность для победы.

Сыграл важную роль и анализ поведения старта Верстаппена. Пилот Red Bull выразил озабоченность по поводу старта после «ужасного» старта в спринте в субботу и отметил, что в прошлых гонках сухие старты все равно требовали борьбы на первом повороте. В контексте сингапурского старта важны детали: первые секунды после выравнивания не требуют сильного торможения на первом повороте, и плохой старт может обернуться потерей позиций. Это усиливает давление на версию, что Ferrari могут попытаться выдать «всплеск» на старте, чтобы оказать давление на Verstaпpen и возможно обойти. Источники: 16, 19, 21, 22, 25.

В то же время, на фоне возможного переигрывания тактики Ferrari обсуждает, как действовать после старта: один из сценариев — досрочная остановка у лидера, чтобы «от Undercut» позволить ведущему Ferrari получить чистый воздух. Другой вариант — длительная первая пит-стоп, чтобы надеяться на сейф-кар или виртуальную безопасность, после чего прийти к дешевому пит-стопу, если гп не будет иметь преимущества под зелёным флагом. Хэмилтон прямо говорил, что на старте у Ferrari может возникнуть возможность работать вместе ради давления на Верстаппена.

Заблокированные перспективы и состав стартовой сетки вносит дополнительную неопределенность: блоки стартовой динамики, в частности, указывают на то, что Верстаппен имеет шанс сохранить лидерство, но при этом Ferrari и Хэмилтон не отказываются от попытки создать координацию для борьбы после первого круга. В то же время обзор предшествующих стартов указывает, что стартовые мгновения на Сингапуре критически важны при отсутствии возможности обгона в первых секундах на старте. Итог гонки остаётся неопределённым и зависит от стратегии и исполнения на трассе.