Согласно беседе с «Газетой.Ru» экс-глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев утверждает, что США и ряд европейских стран в перспективе могут проследить связь между китайскими автобрендами и их прокси‑марками в России. По его словам, обнаружение такой связи способно стать предпосылкой для санкций против китайских производителей, которые работают под российскими торговыми брендами и якобы «переименованы в РФ» для обхода ограничений. В обосновании используется упоминание материала, опубликованного в газете, — источник ссылается на высказывание Мосеева, а также упоминается собственно Auto Mail.

Мосеев пояснил: санкции США могут быть применены без явных поводов и без проведения детального разбирательства по конкретным взаимосвязям. Он отмечает, что китайские автопроизводители рискуют из‑за того, что долго ориентировались на российский рынок: на примере Lixiang и других брендов говорится об активном интересе к России. По его мнению, китайскому руководству мог быть дан сигнал: «в случае чего компании будут защищены» — тем временем у них сохраняется риск утраты европейского рынка. Приводится пример BYD, который, по словам эксперта, «активно развивается в Европе, а в Россию идёт не под каким‑то особым соусом».

Эксперт также подчёркивает регуляторную сторону вопроса: выход на рынок в КНР планируется лишь с указания руководства страны. Кроме того, он отмечает, что китайские автопроизводители практически отсутствуют на американском рынке, несмотря на их глобальные амбиции, поскольку США ограничивают их доступ к своей территории.

В материалах упоминаются конкретные бренды, которые частично переходят под российское торговое брендирование: Chery, Geely, Changan, Dongfeng, JAC и Foton. По словам Мосеева, такая миграция связана с новой схемой локализации в России, предусматривающей передачу полной технической документации. Это означает, что существующие модели будут продолжать выпускаться и продаваться в стране, без существенных рисков для потребителей.