В понедельник 26 октября в России стартовали продажи кроссовера Avatr 07 — первого гибридного автомобиля бренда Avatr в нашей стране. До этого на российском рынке официально продавались только электрокроссовер Avatr 11 и электрофастбек Avatr 12. Ориентированная на премиум-сегмент новинка позиционируется как последовательный гибрид: базовая версия доступна с задним приводом, а две полноприводные комплектации — с дополнительным передним электродвигателем. Эти данные позволяют увидеть, что Avatr делает ставку на расширение линейки за счет гибридной версии, продолжая присутствие на рынке после вывода электромобилей.

По размерной классификации Автрап 07 попадает в сегмент Е+, габариты составляют примерно 4825 мм в длину, 1980 мм по ширине и 1610–1620 мм по высоте в зависимости от версии. Колесная база достигает 2940 мм, что больше, чем у конкурентов GAC S7 и Li L6, а общепринятая снаряженная масса — 2205 или 2305 кг. Эти данные в сочетании с аэродинамическим коэффициентом Cd в районе 0,259 подчеркивают сходство внешности с другими моделями группы и намекают на размерность в сравнении с близкими моделями концерна.

В плане конструкции Avatr 07 предлагается как двухобъемный кроссовер с гибридной силовой установкой. Варианты исполнения различаются в основном приводом: базовый — задний, две версии полноприводного исполнения — с передним электродвигателем и без него. Уточнялось, что двигатель в базовом варианте служит как генератор для тягового аккумулятора и что батарея — литий-железо-фосфатный модуль CATL емкостью 39,05 кВт·ч. При этом батарея поддерживает до 120 кВт ускорения от станций быстрой зарядки CCS2 и до 6,6 кВт от сети AC, а функция V2L позволяет питать внешние приборы мощностью до 3,3 кВт.

Разгонный потенциал и запас хода зависят от версии. Заднеприводная модификация 07_1 оснащается синхронным электромотором на 314 л.с., ускоряется до 100 км/ч за 7,1 секунды и обещает на электромотормасштабе 207 км автономного пробега, при общем запасе в 932 км по циклу NEDC. Базовая версия имеет иные характеристики подвески, дисков и клиренса, а в полноприводных версиях добавляются два мотора суммарной мощностью 502 л.с. и крутящим моментом 595 Н·м — при этом производитель отдельно отмечает «налоговую» мощность электромоторов: 102 л.с. для заднеприводной и 129 л.с. для полноприводной версии на 30 минут. Также сообщалось, что запас хода на электротяге около 197 км у двухмоторной конфигурации с суммарным запасом 900 км по NEDC.

В дорожном отношении полноприводные комплектации получают пневмоподвеску и амортизаторы ZF с возможностью до ста регулировок демпфирования за одну секунду. У этих версий предусмотрено четыре положения дорожного просвета: фиксированные 125, 155 и 185 мм, а также адаптивный режим. Примечательно, что для базовой версии таких настроек нет. В дизайне и оснащении — в том числе в панели интерьера — присутствуют 21-дюймовые колеса на топовых модификациях, а салон для всех версий одинаково богат: панорамная крыша, безрамочные двери и трехцветные варианты отделки. Обеспечивается доступ к современной мультимедийной системе и аудиосистеме Meridian на старших комплектациях.

Цена на заднеприводный Avatr 07 начинается от 6 миллионов рублей, однако в линейке производитель делает ставку на полноприводные версии: первая из них стоит 6 900 000 рублей, вторая — 7 000 000 рублей. Различие между топ-версиями ограничено дизайном 21-дюймовых дисков и зеркал заднего вида: за дополнительные 100 тысяч рублей покупатель получит камеру с обогревом на стойках и 6,7-дюймовые экраны в салоне для обзора назад. Российское представительство также предлагает восьмилетнюю гарантию на автомобиль, пятилетнюю — на основные узлы и агрегаты, консьерж-сервис 24/7 и подарочную 11-кВт домашнюю зарядную станцию.

В контексте доступа к современным сервисам Avatr продолжает сотрудничество с локальными приложениями: встроенные Яндекс Навигатор и Яндекс Музыка, VK Видео, а также поддержку Apple CarPlay и Android Auto с беспроводным подключением и голосовым помощником. По словам представителей бренда, автономные функции представлены ассистентами LDC и UDLC, а система доступа и регистрации в автомобиле поддерживает удаленное управление через приложение и Bluetooth-ключ. На презентации также отметили тестовая поездка одного из гибридов Авторевю и сохранение электрозеркал как элемента дизайна.