В сезоне Формулы 1 2026 года шесть уик-эндов остаются со Sprint, продолжая традицию, которая даёт дополнительное место для борьбы за очки и интригу в календаре. В рамках шести Sprint‑раундов календаря 24 уик-энда очки зарабатываются в субботней короткой гонке, а сами спринты проходят на ранее объявленных трассах: Шанхай (Китай), Майами (США), Монреаль (Канада), Сильверстоун (Великобритания), Зандвоорт (Нидерланды) и Сингапур. По текущим данным, победители первых пяти Sprint‑раундов уже названы: в Шанхае победил Джордж Рассел, в Майами — Ландо Норрис, в Монреале — Рассел, в Сильверстоуне — Кими Антонелли, в Зандвоорте — Рассел; для Сингапура победитель пока не указан.

Формат Sprint был добавлен к расписанию в 2021 году и эволюционировал к нынешней практике 2023 года. Уик-энды со Sprint сохраняют трёхдневную структуру: в пятницу — одна свободная практика, затем Sprint Qualifying; суббота — короткая 100‑км гонка и дальнейшая квалификация перед Гран При в воскресенье; воскресный Гран При завершает уик‑энд. В 2026 году эти принципы сохраняются в шести уик-эндах, где Sprint продолжает занимать центральное место парка stage.

Ключевые детали расписания: в пятницу проводится единственная свободная практика продолжительностью один час, после чего следует Sprint Qualifying. В субботу на короткой дистанции в 100 км определяется стартовая решётка для воскресной гонки и сама квалификация перед Гран При. Также отмечается, что гонщики на Sprint используют строго ограниченный набор шин: SQ1 и SQ2 требуют новой пары средних шин, а SQ3 — новой или ранее неиспользованной пары софтов. Эти правила призваны ограничить количество кругов и уравнять условия для всех участников.

Система очков Sprint 2026 остаётся без изменений: всего 36 очков разыгрываются между топ‑8 финишировавших в субботнем Sprint. Распределение очков таково: 1‑е место — 8 очков, 2‑е — 7, 3‑е — 6, 4‑е — 5, 5‑е — 4, 6‑е — 3, 7‑е — 2, 8‑е — 1. Эти очки учитываются в общем зачёте на сезон и не зависят от результатов в рамках других частей уик‑энда.

Некоторые организационные детали уик-энда остаются неизменными: пит-стоп в Sprint редок из-за небольшой продолжительности гонки; смена шин не является обязательной, за исключением случаев повреждений, прокола или дождя. Команды могут выбирать любые доступные составы шин, но в Sprint действуют ограничения на количество подряд используемых наборов. В отличие от Гран При, здесь нет требования к смене шин как обязательному элементу.

После завершения пятничной квалификации команды получают возможность изменить установки авто, поскольку машины переходят в парф‑режим. В субботу ограничения снимаются, что позволяет учесть полученные выводы и подготовиться к воскресной гонке; после старта воскресного Гран‑прыге условия снова переходят в парф‑режим до конца уик-энда.