Год спустя после дебюта на китайском рынке Nissan Frontier Pro начинает расширять географию продаж: теперь пикап доступен к заказу в Мексике, а в будущем появится в Австралии и Новой Зеландии под названием Navara Pro. Производитель подчёркивает, что две локализованные версии будут отличаться по техническим характеристикам и оснащению, в зависимости от рынка.

В Мексике Frontier Pro будет предлагаться исключительно в бензино-электрическом исполнении. Лицевой облик у местной версии отличается: вместо решётки радиатора — гладкая панель с дополнительными диодными секциями над ней, по аналогии с китайскими и мексиканскими версиями. В составе силовой установки — гибридная комбинация 1.5-литрового турбомотора и электромотора, хотя детали по примеру гибрида и по версиям в КНР могут отличаться.

Габариты и грузовые параметры остаются схожими: длина 5494 мм, ширина 1960 мм, высота 1945 мм, колесная база 3300 мм, клиренс 232 мм. Грузовая площадка имеет размеры 1520/1600/490 мм. Максимальная грузоподъёмность достигает 815 кг, буксируемый прицеп — до 3,5 т. Эти данные приводятся как для китайской версии, так и для мексиканской, хотя в отдельных регионах возможно изменение подвески и настройка под местные условия.

Оборудование в мексиканской версии LE и более богатой Platinum различается по набору функций. Базовая LE оснащена цифровой приборной панелью 10 дюймов, экраном мультимедиа 14,6 дюйма, беспроводной зарядкой, подогревом и вентиляцией передних кресел, круговой камерой, системой слежения за разметкой и мониторингом «слепых» зон. В топовой Platinum добавляются подножки с электрическим приводом, массаж водителя, адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе и система автоматического торможения с распознаванием пешеходов.

Для мексиканской версии применена гибридная силовая установка на базе 1.5-литрового турбомотора в сочетании с электромотором и четырёхступенчатой коробкой DHT. Совокупная отдача системы — 350 л.с. и 660 Нм. Емкость аккумулятора — 20 кВт·ч, что обеспечивает около 75 км на электротяге по циклу NEDC, общий запас хода — до 966 км. Привод — полный, с блокируемым задним дифференциалом. В.transmission предлагаются режимы Hybrid, Sport, Electric и Snow; добавляется рекуперация энергии торможения и функция V2L для подпитки внешних приборов на парковках.

В Австралии и Новой Зеландии Navara Pro будет предлагаться как гибрид типа PHEV и станет альтернативой классической Navara без приставки Pro, которая для этих рынков обычно комплектуется дизельным двигателем. По данным на предварительном этапе, внешний вид в масках схож с китайскими и мексиканскими версиями, однако техническая начинка будет иной. Назначено, что подвеска и ассистенты перенастраиваются под местные условия; мощность системы приближена к 408 л.с. и 800 Нм; использована восьмиступенчатая автоматическая коробка и полный привод. Продажи запланированы на следующий год, параметры батарей пока не опубликованы.

В Китае Frontier Pro доступен с бензиновым турбомотором 2.0 (258 л.с., 400 Нм) или турбодизелем 2.3 (190 л.с., 500 Нм) в сочетании с восьмиступенчатым автоматом. Гибрид PHEV подключается к бензиновому турбомотору 1.5 и электромотору суммарной отдачи 435 л.с. и 800 Нм. Тяговый аккумулятор на 33 кВт·ч обеспечивает пробег на чистой электроэнергии 131 км, совокупный дальний запас достигает 1050 км. Привод во всех случаях — полный.

В Мексике стоимость Frontier Pro варьируется в пределах примерно 899 900–969 900 песо (по курсу это около 49 900–53 800 долларов). В Австралии и Новой Зеландии Navara Pro готовится к премьере; продажи начнутся в следующем году. В контексте региона упоминается и ближневосточная версия Navara Pro с традиционными двигателями внутреннего сгорания.