Калифорния приняла закон, призванный начать регулировать эпоху автономных такси и минимизировать помехи для службы экстренной помощи. Сенатский законопроект 1246, подписанный губернатором Гавином Ньюсом на этой неделе, устанавливает новый набор правил для автономных автомобилей, в том числе для роботакси, и предусматривает механизмы ответственности компаний за нарушения. По мнению источников, документ направлен на улучшение безопасности и времени реакции при отключении систем и препятствиях со стороны AV. Но остается вопрос, удастся ли меры закона применить на практике и будет ли она эффективной против хаоса, который наблюдается в регионе. [источник 3]

Согласно тексту закона, разработчики автономного транспорта, такие как Tesla, Waymo и Zoox, должны обеспечить местную поддержку экстренным службам на местах в случаях возникновения проблем, а также могут столкнуться с штрафами, если роботакси блокирует доступ полиции или пожарных более чем на 30 минут. Закон также требует, чтобы удаленные водители, управляющие роботакси, были гражданами США и обладали водительскими правами США. Водителям и компаниям предстоит уведомлять города и округа о местоположении и статусе автомобилей во время системных сбоев и предоставлять «локальных аварийных техников» для помощи при авариях и препятствиях. [источник 4]

Правительство штата передает ответственность за прояснение деталей регуляторики Департаменту мотопромышленности и транспорта (DMV), который назначен основным регулятором автономных авто в штате. Закон вступит в силу в июле 2028 года, а эксперты сомневаются, что он полностью исключит проблемы для реагирования на чрезвычайные ситуации. Однако авторы материала считают, что хотя эффекта может и не хватить, закон может снизить уровень хаоса и повысить подотчетность в случае инцидентов. [источник 6]

Контекст обсуждения подчеркивает, что такие беспорядки уже зафиксированы в Сан-Франциско и в других регионах: роботакси нередко мешают движению транспорта, задевают место преступления или затрудняют работу первых ответчиков. Закон упорядочивает подход, но вопрос о том, на кого и как именно ляжет ответственность за повторные нарушения, остается открытым. Представители индустрии и эксперты прямо не заявляли об окончательном решении, но акцентируют на возможном снижении общего хаоса благодаря новой юридической рамке. [источник 1, 2]