Когда нужно быстро и недорого построить дорогу, в России чаще выбирают асфальт. У подрядчиков уже налажены технологии и запасы техники под ремонт существующих покрытий, что позволяет завершать работы быстрее и проще внедрять локальные исправления. Этот подход поддерживается и тем, что асфальтовое покрытие легче восстанавливать на отдельных участках без масштабной реконструкции. В условиях ограничений на новый вид оборудования выбор сторонних подрядчиков остается обусловленным экономикой проекта и уровнем организационной подготовки участников рынка.

С бетоном, который применяют в США, Европе и Китае, ситуация иная. Для укладки такого покрытия требуются специфические машины для ширины трассы, выравнивания поверхности и формирования швов. В большинстве российских дорожных компаний подобного оборудования нет, а покупка дорогостоящего комплекса ради нескольких объектов оказывается не выгодной. Обычно такие машины задействуют на аэродромах и взлетно-посадочных полосах, где прочность покрытия имеет критическое значение; на обычных трассах подобные проекты встречаются реже, поэтому оборудование сосредоточено у небольшого числа организаций.

Помимо техники, бетонная дорога требует значительных вложений на старте: качественную подготовку основания, доставку материалов и привлечение специалистов, знакомых с технологией. После укладки нужно ждать, пока бетон наберет нужную прочность, а сроки строительства растягиваются. Асфальт допускает более быструю сдачу объекта и более раннее открытие дороги для движения. При появлении повреждений его легче восстанавливать на локальных участках, уже имея доступ к той же техникe.

Ошибки при строительстве бетонной трассы часто не видны сразу: дорога может выглядеть ровной на первый взгляд, но затем отдельные участки начинают проседать или разрушаться по краям. Причины чаще лежат в основании, составе смеси или неправильно выполненных швах. Бетонное полотно состоит из крупных секций, поэтому мелкими заплатками не обойтись. При серьезном повреждении может потребоваться разборка и полное восстановление участка — процесс длительный, потому что участок сначала закрывают, потом ждут, пока бетон наберет нужную прочность.

По сравнению с бетоном асфальт ремонтируется быстрее. Разрушенную часть снимают и заменяют новой смесью, не затрагивая большой участок. Такой подход давно освоен российскими подрядчиками, у которых есть соответствующая техника и специалисты. Кроме того, асфальтовое покрытие лучше переносит суровые климатические условия России и сезонные перепады температуры.