Китайский минивэн Maextro V800 доводится до серийного уровня, но во время испытаний на экстренное торможение у трёх экземпляров разрушились кронштейны педали. По данным Dongchedi, в тестах, проведённых на скорости 100 км/ч до полной остановки, повреждения произошли на трёх машинах, что ставит под сомнение прочность узла. Представители издания указали, что пиковое тормозное усилие достигало примерно 1612 Н. Упомянуты случаи, когда поломка фиксировалась именно в местах крепления педали, и подчёркнули, что повторение дефекта в трёх машинах может указывать на конструктивную проблему. Источник: Dongchedi; данные изданий цитируются как базовые испытания.

Maextro заявила, что тормозная система разрабатывалась с соблюдением требований, превышающих национальные и отраслевые стандарты Китая. Пока что, по информации компании, аналогичных поломок при обычной эксплуатации с начала поставок не зафиксировано. Однако производитель намерен пересмотреть конструкцию и доработать педаль тормоза в рамках обновления, которое будет выполнено бесплатно для уже поставленных автомобилей в ноябре. Источники: заявление Maextro; формулировка обновления как добровольной меры, и сроки работ.

На фоне резонанса в китайской автомобильной среде поднимаются вопросы о возможном ужесточении требований к прочности педальных узлов. Сообщается, что CATARC направил автопроизводителям срочный опрос о материалах в педальных узлах, включая использование неметаллических компонентов, что может привести к пересмотру нормативных требований. В действующем стандарте ограничение усилия на педали выше 500 Н, но рекомендуемым считают тест с 1500 Н, и по условиям тестирования требуется прикладывать такое усилие пять секунд пять раз подряд. По итогам, деформации и трещины не должны допускаться, а прочность зависит от внутренних требований производителей. Источники: CATARC; опубликованный обзор правил и рекомендаций.

Помимо Maextro, другие китайские бренды заявляли о разных конструкциях педалей: Voyah использует многослойную стальную конструкцию; GAC Honda сообщает, что педаль Accord выдерживает более 3000 Н; BYD утверждает соответствие нормативу в 2500 Н для педали Yangwang; Mengshi подчёркивает усиленную педаль во всех моделях. Эти комментарии появились на фоне обсуждений и случаев поломок у Maextro и отражают разнотипность подходов к прочности узлов в китайских авто. Источники: выступления представителей компаний.

Maextro V800 — семиместный гибридный минивэн длиной 5495 мм и стоимостью до 1,016 млн юаней (около 13 млн рублей). В его силовой установке задействованы два электромотора суммарной мощностью 390 кВт (523 л.с.), тяговая батарея ёмкостью 65 кВт·ч и бензиновый двигатель объемом 1,5 л, функционирующий как генератор. По состоянию на август 2026 года владельцами переданы 181 такая машина. Эти параметры подчёркивают объём и техническую сложность аппарата, в контексте возникающих вопросов к педальной системе. Источники: технические характеристики и данные продаж Maextro V800; опубликованные в Autonews и 36Kr Auto.