Car and Driver продолжает серию сравнительных тестов нового Honda Prelude. В рамках испытаний рассматривались две комплектации шин: стандартный набор всесезонной резины Goodyear Eagle Touring и опциональные летние шины Continental ExtremeContact Sport 02 за 1200 долларов на установку дилером. Главный сюрприз — смена шин повлияла на управляемость и торможение, хотя прирост оказался не столь драматичным, как ожидалось ранее. Источник: материалы Car and Driver.

В сюжете тестирования объясняется, что Prelude сочетает в себе гибридную силовую установку и 2.0-литровый двигатель с Atkinson-цикл, суммарно выдающий около 200 л.с. Несмотря на умеренную мощность и акцент на плавность хода, в тестах с летними шинами автомобиль сохраняет уверенную сцепку и лучше держит траекторию по радиусу поворота. В сравнении с первоначальным авто на летних резинах, смена на всесезонную резину снижает максимально достигаемую кривую сцепления в поворотах. Источник: материалы Car and Driver.

По результатам сцепления, тестируемый Prelude на 235/40R-19 с летними Continental держал уступы по оси X менее заметно: на испытательный момент 0.97 g против 0.90 g у всесезонки, что означало более устойчивую кривую при прохождении поворотов и меньшие признаки недохода руля. Эти цифры объясняют, почему шины с большей предельной сцепкой позволяют лучше держать траекторию. Источник: материалы Car and Driver.

В гамме торможения ситуация разнится еще более заметно. Prelude на летних шинах остановилась с 70 mph примерно за 152 фута, в то время как на всесезонной резине этот путь составил 169 футов — разница в 17 футов в пользу «липких» шин. Кроме того, уровень шума внутри салона заметно ниже: 71 децибель и 27 сонов при 70 mph против 74 децибел и 34 sones у всесезонки. Это важно для машины, позиционируемой как турарная, — меньший шум повышает комфорт на дальних трассах. Источник: материалы Car and Driver.

Авторы напоминают, что ускорение остается близким к исходному значению: разгон до 60 mph занял 6,5 секунды как у машины с летними, так и у той, что была на всесезонной резине. Таким образом, смена шин не добавила заметной динамики в прямом ускорении, но улучшила поведение на трассе и торможение, что может быть решающим фактором для потенциальных покупателей, ищущих более «зубастые» ощущения от управляемости. Источник: материалы Car and Driver.