ГК «Росатом» ставит перед собой задачу в ближайшие 3–4 месяца объединить существующие логистические активы в единую транспортную стратегию. По словам главы госкорпорации Алексея Лихачёва, цель состоит в консолидации активов и выведении их на единый уровень управления, что должно привести к значительным контрактам в судостроении. Это заявление прозвучало в интервью информационной службы «Вести» и подчёркнуто необходимость синхронизации структур для оптимизации управленческих решений, инвестиционной политики и судостроительной стратегии.

Лихачёв пояснил, что основой транспортной стратегии станут активы группы «Дело», флот FESCO (главная компания — Дальневосточное морское пароходство, ДВМП), в совокупности более чем 90% которых находится в собственности Росатома, и компания «Росатом Логистика». Совокупность этих структур, как отмечается, позволит снизить дублирование инвестиций и усилит единое присутствие в логистике, а также затронет вопросы управления и инвестиционной политики, а также строительства судов.

Кроме того, Лихачёв сообщил о запланированной управленческой подстройке после выкупа госкорпорацией доли основателя группы «Дело» Сергея Шишкарёва, что косвенно повлияет на состав совета директоров группы и обеспечит более тесную координацию между логистическими активами и общим стратегическим блоком Росатома.

По словам главы Росатома, переосмысление логистической компоненты может привести к значительному заказу в судостроении: ориентировочно речь идёт о потребности до 40 судов арктического класса, примерно половина которых — крупные современные контейнеровозы. Эти цифры озвучены как ориентир и отражают интересы госкорпорации, а не конкретные контракты на данный момент.

7 октября Росатом завершил сделку по выкупу доли основателя группы «Дело» Сергея Шишкарёва (51%). По данным ЕГРЮЛ, 14 октября АО «Атомэнергопром» — входящее в Росатом — стала владельцем 100% ООО «Управляющая компания «Дело» (головная компания группы). Эти шаги предшествуют анонсированной окончательной консолидации логистических активов и созданию общего центра управления ГК «Дело», FESCO и другими активами.

Официально заявлено, что дальнейшее объединение логистических активов и формирование единого центра управления позволят исключить дублирование инвестиций и в перспективе экономить до 100 млрд рублей в ближайшие десять лет. В числе активов группы «Дело» перечисляются морские контейнерные терминалы в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сеть железнодорожных контейнерных терминалов, парк контейнеров и фитинговых платформ; в транспортно-логистическом направлении фигурируют интермодальный оператор «Трансконтейнер» и мультимодальный оператор «Рускон», а в стивидорном — холдинг «ДелоПортс» и «Глобал Портс».