Депутаты Госдумы выступили с инициативой обязать федеральное правительство вводить уведомление об эвакуации автомобилей за нарушения через экосистему «Госуслуг» — то есть через порталы «Госуслуги» и «Госуслуги Авто». В проекте инициативы речь идёт о рамочном документе, который мог бы распространить существующую в отдельных регионах практику на всю страну и обязывать информировать автовладельцев о перемещениях их машин, включая случаи на штрафстоянках. Основание для предложения — то, что водители, не найдя авто на парковке, нередко подают заявлением об угоне, а пока выясняется факт эвакуации, правоохранители вынуждены тратить время на дополнительную работу; к тому же счетчик оплаты на штрафстоянке продолжает «тикать».

Глава фракции ЛДПР Леонид Слуцкий сообщил журналистам о письме в правительство с проектом инициативы. Предполагается принять рамочный документ, обязывающий уведомлять автовладельцев через сервисы «Госуслуги» и «Госуслуги Авто» об эвакуациях и перемещениях автомобилей. В аргументах приводят неудобства для водителей: тех, кто не нашёл авто, волнуют события и они обращаются в полицию как об угоне; пока устанавливается законность эвакуации, владелец должен платить за хранение на штрафстоянке. В рамках предложения aiming снизить волокиту и нагрузку на правоохранительные органы.

Московские водители, которые пользуются аналогичными сервисами, имеют опыт: в столице эвакуацию можно проверить через базы Дептранса — в приложении парковочного пространства или по номеру ведомства. Однако в регионах ситуация иная: далеко не везде действует штрафная эвакуация, и поэтому общедоступных сервисов уведомления через «Госуслуги» может не быть. Это подчёркивает, что идея ориентирована прежде всего на регионы с ограниченным доступом к сервисам проверки и где водителю приходится тратить время на поиск информации вручную.

Помимо цифровых каналов существуют и традиционные способы оповещения. В Москве с конца 2000-х водители часто оставляли под стеклом номер телефона на авто, чтобы уведомлять о грядущей эвакуации, а в эпоху цифровых каналов появились сервисы, где номер автомобиля сопоставляется с телефона владельца. Некоторые из таких сервисов интегрировались в госсистемы вроде «Госуслуг Авто», другие же остаются вне закона за нарушение закона о персональных данных. Это показывает, что централизованная система через госуслуги может занять место на рынке оповещений самых разных форматов.

Эксперты отмечают, что идея может повлечь значительные изменения в взаимодействии водителей и госорганов: оповещение через «Госуслуги» будет происходить независимо от явного согласия автомобилиста и может заменить существующий добровольный формат оповещений через парковочные приложения, звонки или негосударственные сервисы. Юрист Алексей Голубев подчёркивает, что в нынешней правовой системе эвакуация не влечёт правовых последствий помимо самого состава правонарушения; однако единая федеральная база пока отсутствует, и предложенный квази-реестр, прикреплённый к пользователю госуслуг, может в будущем иметь юридические последствия и влиять на восприятие числа эвакуаций за год, создавая риск формирования «личного рейтинга» за повторные случаи.

Эксперты в целом осторожны: возможность дифференциации стоимости эвакуации или снижения рейтинга за рецидивы обсуждаются как перспективы, но пока что официальных проектов таких мер не существует. Принудительное уведомление через «Госуслуги» и объединение сервисов под одной экосистемой может привести к крупным изменениям во взаимодействии водителей и госорганов, однако остаётся вопросом обсуждений и юридических оценок. В любом случае механизм предполагает информирование владельца независимо от его согласия, что может изменить существующий добровольный характер оповещений через парковочные приложения, звонки или негосударственные сервисы.