РЖД завершили серию испытаний, во время которых маршрут движения передавался непосредственно на бортовую систему поезда через цифровой радиоканал. Технология реализуется в рамках проекта по созданию системы управления составами без прямого участия машиниста и предполагает, что изменение маршрута оперативно отображается на дисплее бортового устройства, после чего автоматика сама рассчитывает скорость и траекторию движения.

Во время испытаний на экране бортового устройства появился изменённый номер пути, после чего система автоведения приняла решение о заданной скорости и траектории без участия машиниста. Автоматика также контролировала сигналы светофоров: при разрешающем сигнале поезд двигался, а при запрещающем — отправка блокировалась.

Этап испытаний проходил на железной дороге в Свердловской области, что подтвердило работу системы на реальном участке и взаимодействие глобальных и локальных элементов управления.

В одном из этапов маршруту сменили направление приема локомотива: путь с главного стал боковым, после чего сведения о новом маршруте поступили из диспетчерского пункта по радиоканалу напрямую в систему безопасности и в систему автоведения.

Разработку технологии осуществляет Национальный исследовательский институт информатизации и автоматизации связей (НИИАС); дальнейшее внедрение проекта цифрового управления движением рассматривается в рамках широкого комплекса работ.