Компания Lancia объявила о возвращении легендарного имени Gamma в виде электрического купе‑кроссовера. По заявлению производителя, тизеры новой модели появились в 2024 году, затем окончательная презентация и демонстрация технических характеристик прошли на недавнем мероприятии: на итальянском рынке уже опубликованы цены и сопутствующие параметры. При этом подчёркнута связь с классическим обликом марки, хотя концепция полностью электрическая. Производство планируется разворачивать на заводе Stellantis в Мельфи, о чём подтверждают источники, упомянутые в материалах анонса и последующих сообщениях. sources: [0, 12]} ,{

Покупатели увидят кроссовер‑купе, который заимствует у DS N°7 архитектуру STLA Medium и ряд кузовных деталей. У двух вариантов общий набор дверей, порогов, зеркал и ручек, но передняя часть и корм выполнены в фирменном стилевом кредо Lancia, ранее примеченном на Ypsilon. В пресс‑материалах подчёркнули, что на передней и задней частях присутствуют крупные эмблемы с названием марки. sources: [1, 2]} ,{

Габаритные размеры таковы: длина 4672 мм, ширина 1898 мм, высота 1664–1665 мм в зависимости от версии, база колёс 2783 мм у гибрида и 2791 мм у электромобиля. Варианты дисков варьируются от 18 до 21 дюйма, дорожный просвет составляет 162 мм у гибридной версии и 175 мм у электрической. источники материалы приводят эти данные для сопоставления с конкурентами сегмента. sources: [2]} ,{

Во внутреннем оформлении на передней панели размещены приборы с диагональю 10,25 дюйма, дисплей мультимедийной системы диагональю 16 дюймов и проекционный экран на 21 дюйм. В топ‑уровнях предусмотрен полукруглый столик под панелью и беспроводная зарядка для смартфона; аудиосистема Focal мощностью 690 Вт с 14 динамиками доступна в самых богатых комплектов. Багажник у новинки объёмом 560 литров. sources: [3]} ,{

Линейка купе‑кроссовера включает один гибрид и три полностью электрические версии. Гибрид объединяет 1,2‑литровую бензиновую турботройку на 136 л.с., шестиступенчатую роботизированную коробку с двойным сцеплением и встроенный 48‑вольтовый тяговый электродвигатель, аккумулятор емкостью 0,4 кВт·ч. В сумме выдает 145 л.с. и 230 Нм крутящего момента, привод — передний; масса‑брутто около 1558 кг, разгон до 100 км/ч за 10,4 с, максимальная скорость 201 км/ч. sources: [4]} ,{

Базовая электрическая версия с 400‑вольтовой архитектурой оснащена передним электромотором мощностью 230 л.с. (с возможным временным ростом до 260 л.с.), крутящий момент — 343 Нм. Разгон 0–100 км/ч за 7,7 с при массе 2084 кг, ограничение скорости — 190 км/ч; аккумулятор 73,7 кВт·ч даёт WLTP‑запас хода около 543 км. sources: [5]} ,{

Средний электрокроссовер остаётся переднеприводным и имеет тот же мотор с бустом до 280 л.с., но масса машины возрастает до 2135 кг. Разгон до сотни — 7,8 с, ёмкость батареи 97,2 кВт·ч обеспечивает до 741 км WLTP. sources: [6]} ,{

Флагманская полноприводная версия HF Integrale достигает до 375 л.с. и 509 Нм, масса автомобиля — 2276 кг. Разгон с нуля до 100 км/ч за 5,1 c, запас хода — до 676 км по WLTP благодаря тем же 97,2 кВт·ч батарее. sources: [7]} ,{

Система быстрой зарядки 160 кВт позволяет довести заряд до 80% за 32–36 минут: у базовой версии требуется 36 минут, у средней и HF Integrale — 32 минуты. sources: [8]} ,{

Изображения версии HF Integrale на данный момент недоступны, однако обещается адаптивная подвеска с подстройкой под дорожное покрытие, которая контролируется видеокамерой спереди. sources: [9]} ,{

Подвеска Gamma — пружинная: спереди стойки МакФерсон, сзади гибрид имеет зависимую балку, электрокар‑версии — независимую многорычажку. sources: [10]} ,{

Производство наладят на предприятии Stellantis в Мельфи, расположенном в итальянской провинции Потенца. sources: [11]} ,{