С наступлением осени водители всё чаще думают о замене аккумулятора, чтобы не попасть в морозы без заводной батареи и не переплачивать за рост цен на рынке. Обозреватель журнала «За рулем» Михаил Колодочкин рассказал, как правильно и оперативно подобрать новую батарею и стоит ли вообще торопиться с покупкой.

Определять необходимость замены лучше по двум признакам: возрасту аккумулятора и его реальному состоянию. В норме АКБ служит около 24–48 месяцев, пробег машины при этом обычно составляет порядка 90–100 тысяч километров. Простой тест — к запуску двигателя: если он заводится с первого поворота и световые приборы не тускнеют, батарея, вероятно, в порядке. Также полезно проверить напряжение на клеммах: при выключенном двигателе должно быть 12,6–12,7 В, а во включенном — 14,0–14,4 В. Если после подзарядки напряжение не держится, аккумулятор может потребовать замены; при наличии подтеков, трещин или изменения формы корпуса замена нужна немедленно.

При самостоятельном выборе эксперт рекомендует взять в расчет габариты: небольшая погрешность может обойтись дорогими расходами. Важно учесть тип корпуса («европейки» и «азиатки» отличаются размерами и расположением выводов), полярность (у подавляющего числа иномарок обратная, у отечественных — прямая), тип крепления (нижнее у европейских моделей, верхнее — у азиатских). Емкость батареи должна быть не меньше штатной, а лучше — максимально возможной для данных размеров. В совокупности Колодочкин советует ориентироваться на проверенные бренды, а не на краткосрочные названия-перепродажи, чтобы не попасть на недолговечную продукцию.

Эксперт подытоживает: неверно подобранная емкость или размер может повлечь дополнительные траты и неудобства в эксплуатации, поэтому следует не экономить на качестве и опираться на советы специалистов и параметры конкретного автомобиля.