Для владельца легковушки плотный ряд фур на трассе — серьёзная головная боль: грузовики идут почти вплотную, вернуться в свою полосу после обгона одной машины зачастую затруднительно. На двухполосной дороге такой манёвр рискован: нужно внимательно следить за встречной полосой, точно оценивать дистанцию и синхронизировать время обгона. В таких условиях обычно приходится либо ждать длинного свободного участка, либо обгонять сразу несколько большегрузов, что объясняет затруднения при обгоне колонны.

Дальнобойщики ехать в колонне предпочитают единым темпом: главный водитель держит скорость, остальные следуют за ним. При возникновении пробки, ремонта или другой опасности сигналы передаются по рации. Есть и экономический фактор: первая фура создаёт «первый поток» воздуха, снижая сопротивление для остальных, что на длинных маршрутах может экономить топливо примерно 7–10% для грузовика.

Иногда складывается впечатление, что водители большегрузов намеренно не пропускают легковые между фурами. Это случается, но чаще плотное движение объясняется удобством, взаимной связью и стремлением сэкономить. Для остальных участников дороги такая колонна всё равно остаётся неудобной: она ограничивает обзор и усложняет обгон. Поэтому водителю легковушки чаще всего не стоит пытаться вклиниться между грузовиками и лучше дождаться безопасного момента, чтобы обогнать колонну целиком.

Иногда фуры держатся близко не только ради экономии, но и в расчёте на планируемый обгон: группа водителей может ехать так, чтобы на свободном участке разом обогнать более медленную машину. Если между грузовиками окажется легковушка, общий темп теряется, и манёвр может затянуться — поэтому такой сценарий не пользуется устойчивой популярностью у водителей.

Нельзя забывать и о правовой стороне вопроса: на двухполосных дорогах вне населённых пунктов длинные транспортные средства должны сохранять промежуток, который позволяет обгоняющему безопасно вернуться на свою полосу. Слишком плотная колонна этому мешает. В правилах дорожного движения также зафиксировано, что препятствование обгону запрещено; если водитель фуры намеренно закрывает место для манёвра, ускоряется или иным способом мешает завершению обгона, ситуация считается опасной и может повлечь штраф от инспекторов ГИБДД.

Несмотря на все это, на трассах такие колонны всё же встречаются: причины варьируются от экономии топлива и связи между водителями до желания идти как единая группа или готовности к обгону; иногда речь идёт просто о грубом поведении. Для водителя легковушки главное — не торопиться: если между фурами нет достаточного безопасного промежутка, не стоит пытаться вклиниваться, лучше дождаться прямого участка, где обгон можно выполнить спокойно и без риска.