Министерство транспорта США объявило о новой системе стандартов топливной экономичности, существенно ослабив требования, введённые при администрации Байдена. По новым правилам калифорнийский показатель корпоративной средней экономичности топлива (CAFE) будет установлен так, что к модельному году 2031-го средний показатель по флоту составит 34,9 миль на галлон, в то время как раньше действовал целевой уровень 50,4 миль на галлон. Правительство заявляет, что ослабление даст производителям больше гибкости в выборе типов автомобилей и топливных силовых установок. Кроме того, в официальном заявлении подчёркнуто, что новые правила могут снизить стоимость нового автомобиля на примерно 1300 долларов и в совокупности сэкономить американцам 138 миллиардов долларов за пять лет, хотя в материалах не указаны сроки конкретных экономических эффектов. Также отмечается, что изменение окажет влияние на безопасность дорожного движения, например за счёт предполагаемого роста обновления парка автомобилей.

Одно из ключевых изменений касается классификации транспортных средств: производители злоупотребляли схемой такси «к небольшим внедорожникам» и таким образом увлекались отнесением машин к легким грузовикам, тем самым обходя более строгие требования к экономии топлива. В новом регламенте с модельного года 2030 года ожидается пересмотр критериев классификации, чтобы точнее определять назначение транспортного средства. Сообщается, что доля легких грузовиков и пассажирских автомобилей сменится примерно с 70/30 на около 30/70, то есть больше машин будут относиться к пассажирским.

Отдельно будет упразднена система торговли сертификационными кредитами CAFE: начиная с модельного года 2028 года программы обмена кредитами больше не будет. Ранее некоторые автопроизводители покупали кредиты у тех, чьи автомобили превосходили установленные цели, что чаще помогало компаниям с большим числом бензиновых авто. НHTSA заявляет, что такая система искусственно поддерживала рынок электромобилей на фоне традиционных производителей и что её упразднение восстанавливает справедливость и стимулирует внедрение технологий экономии топлива во всём модельном ряду.

В пресс-конференции министр транспорта Шон Дьюи охарактеризовал принятые меры как «конец незаконного мандата по производству более дорогих электромобилей, которые американские семьи не хотят», добавив, что прежняя администрация продвигала «зелёную повестку», которая делала дороги менее безопасными и повышала стоимость автомобилей. Это заявление сопровождает общую позицию правительства о том, что новые правила обеспечат больший выбор для потребителей и снизят расходы.