Лексус RX пятого поколения дебютировал в 2022 году, и сейчас настало время плановой модернизации. В Японии открылись продажи обновлённой версии, где объём изменений оказался умеренным: автомобиль получил лёгкие коррективы внешности и интерьера, расширенную палитру кузовных цветов и переработанные комплектации, а шасси подверглись перепрошивке по итогам дорожных испытаний на гонке.

В исполнении L доступна новая опция белого перламутра White Nova Glass Flake, а в комплектациях F Sport и F Sport Performance можно заказать красные тормозные суппорты. Все версии обзавелись атермальными стеклами передних дверей, которые защищают от инфракрасного излучения.

Autohold теперь называется Brake Hold и запоминает своё состояние — повторно включать его при перезапуске мотора не требуется. В базовую комплектацию RX350h и RX350 вошли цифровое зеркало и штатный видеорегистратор с записью зон спереди и сзади; ранее такие решения устанавливали лишь на вершине линейки RX500h и RX450h+.

По словам разработчиков, основной упор делался на улучшение ходовых качеств: автомобиль прошёл серию тестов на Нюрбургринге, после чего перенастроено шасси, оптимизированы параметры адаптивной подвески, переработаны алгоритмы электроусилителя руля и полного управляемого шасси для большей точности и естественности реакций, сохранив при этом плавность хода на неровностях.

Цены на японском рынке для версии RX350 с передним приводом и турбодвигателем 2.4 составляет 7 040 000 иен (примерно 44 900 долларов), гибрид RX350h с передним приводом — 8 000 000 иен (около 51 000 долларов), а топ‑вариант RX500h с гибридом и полным приводом оценивается в 9 290 000 иен (примерно 59 200 долларов).