«Porsche Mission S» представлен как предвестник грядущего флагманского семейства на новой платформе, ориентированной на бензиновые моторы и гибридные системы и не рассчитанной на электрический привод. По заявлениям производителя, Mission S продолжает линию, начатую с гибрида 918 Spyder, но новый концепт возвращает акцент на ДВС и гибридные силовые установки в рамках стратегии Sportwagenschmiede '35. Официально дата появления серийной версии не озвучена, а сам проект остаётся концептом, без конкретных сроков запуска.

Стилистика Mission S подчёркнута руководителем дизайна Тобиасом Зюльманном, чьё руководство ранее перешло в Porsche из McLaren. Визуальные решения собирают отсылки к культовым моделям прошлого: передняя часть вызывает ассоциации со среднемоторным 911 GT1 90-х, фары — с вторым поколением 911, корму напоминают 959 и 918 Spyder, колеса — с переднемоторным купе 928, а V-образные зеркала — Carrera GT. Задняя часть дополняется горизонтальным вентилятором, как у легендарного Porsche 917, что создаёт хроникальный брендовый образ.

Салон Mission S сохраняет лаконичный, классический стиль. Приборная панель состоит из пяти циферблатов на цифровой основе, причём физическая стрелка тахометра выведена в телескопический корпус и приближает его к водителю в режимах повышенной концентрации. Мультимедия отсутствует как отдельный экран: её функции выполняет смартфон, закреплённый специальным держателем. Климат-контроль управляется вращающимися рукоятками справа от руля, слева — замок зажигания, куда вставляется специально разработанный для концепта ключ. Узкая центральная консоль с длинным высоким рычагом селектора трансмиссии напоминает Carrera GT; внутренние ручки дверей выполнены кожаными хлястиками.

По техническим деталям Porsche пока не публикует информации. В рамках стратегии Sportwagenschmiede '35 в линейку бренда войдёт суперкар с ДВС, а для серийной модели создадут оригинальную архитектуру, не являющуюся конструктивным аналогом каких-либо текущих или будущих моделей других марок VW Group. Платформа ориентирована на бензиновые моторы и гибриды различного типа, но не на электрические. Эти положения подчёркивают намерение сохранить традиционный подход к «моторной» линейке в перспективе.