Европейский Союз и Китай достигли договорённости, которая, по заявлениям еврокомиссара по торговле Мароша Шефчовича, может привести к значительному снижению экспорта китайских гибридных автомобилей в Европу — более чем на половину в течение четырёх лет. О конкретном механизме реализации соглашения стороны пока не сообщили, что сохраняет неопределённость относительно будущих ограничений и условий поставок.

Переговоры идут на фоне нарастающего влияния китайских автопроизводителей на европейском рынке. В рамках обсуждений ЕС стремится одновременно защитить внутреннюю автомобильную индустрию и уменьшить торговый дефицит с Китаем, в то же время некоторые европейские компании вынуждены снижать рабочие места из‑за усиления конкуренции.

Особое беспокойство вызывает резкий рост импорта подключаемых гибридов: по состоянию на сентябрь годовая динамика поставок достигла 86%, а цены снизились примерно на 20%. Уже более половины импортируемых в Европу plug-in гибридов приходится на китайских производителей. В сравнении с 2025 годом доля Китая по стоимости в европейском импорте составляла около 30%.

После введения Евросоюзом в 2024 году дополнительных пошлин на электромобили китайского происхождения спор вокруг гонки цен и доступа остаётся. Однако в 2026 году экспорт в Европу вновь начал расти. В рамках нового соглашения стороны продолжат обсуждать ценовые обязательства как возможную альтернативу пошлинам, однако конкретные ограничения и их влияние на цену и ассортимент пока неясны.