Changan объявила о слиянии подразделений Deepal и Avatr в одну структуру AD. По замыслу компании, это позволит снизить операционные расходы на 20–30%. Ранее аналогичное решение приняла Geely в отношении Zeekr и Lynk&Co, однако синергия между двумя брендами Deepal и Avatr будет развиваться по иному сценарию и с иным распределением функций.

В рамках новой оргструктуры обе бренда будут заниматься совместными разработками будущих электромобилей, причем роли будут разделены. Avatr возьмет на себя дизайн, разработку новых продуктов и платформ, а также управление общими цепочками поставок и административными ресурсами.

При этом Avatr сохранит статус производителя премиум‑класса, в то время как Deepal продолжит ориентироваться на массовый сегмент электромобилей. Сама реструктуризация должна принести пользу сначала Deepal, ведь Avatr в последнее время сталкивается с проблемами на китайском рынке: продажи его авто в первой половине 2026 года упали более чем на 51%.

С другой стороны, Deepal демонстрирует устойчивый рост: по итогам первых шести месяцев 2026 года глобальные продажи превысили 164 тысячи автомобилей, что на 14,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Примечательно, экспортная динамика бренда за этот период выросла на 141%.

На фоне общего рыночного контекста в Китае отмечено и появление нового минивэна Stelato V8 от BAIC, что уместно как часть текущей автомобильной повестки и конкуренции в секторе.