Рост спроса на автомобили, выпускаемые под зарубежными марками и пришедшие в Россию через параллельный импорт, закрепился на рынке. По данным источника «Российской газеты» и владельца группы компаний «Км/ч» Ивана Трандина, за год продажи таких машин выросли на 81,5% по сравнению с тем же периодом прошлого года, причём отмечено, что подавляющее большинство из них производятся в КНР. Сама логика потребителя такова: глобальные марки становятся доступнее через китайских дистрибьюторов благодаря более короткой логистике и скидкам внутри страны. Источник: Toyota; блок 1.

Учёт практики: сегодня китайские заводы собирают не только локальные модели, но и такие глобальные модели известных марок, как Toyota RAV4, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Audi Q5 и BMW. Привезти «глобалку» из Китая оказалось проще и выгоднее, чем через Европу или Японию, что объясняется короче логистика и скидками на внутреннем рынке у китайских дилеров. Эти причины и зафиксированные примеры — причина появления параллельного импорта на рынке. Источник: Toyota; блок 2.

Данные по восьми месяцам года показывают продолжение роста спроса на импортируемые автомобили: Mazda — почти в семь раз выше прошлогоднего уровня, Toyota — прибавила 68,8%, а Mazda CX-5 стала самой импортируемой моделью. По сути покупатель выбирал между Toyota и Mazda, мгновенно не рассматривая китайский бренд, особенно если речь идёт о цене и доступности. П параллельный импорт позволял достичь цены, сопоставимой с ценой китайского кроссовера у официального дилера — при определённых условиях. Источник: Toyota; Деталь блока — рост продаж по восьми месяцам и лидерство Mazda CX-5.

Однако сохраняется лояльность к «проверенным» брендам: часть покупателей, десятилетиями ездивших на Toyota или Volkswagen, не спешат переходить на китайский кроссовер при сходной цене. Пока спрос есть, каналы параллельного импорта продолжат работать, уверяют эксперты. Но если утильсбор и логистика поднимут стоимость ввоза до такой величины, что Toyota RAV4 из Китая окажется дороже локализованной версии на 30–40%, часть покупателей может перейти на локальные варианты, и темпы роста глобальных марок снизятся естественным образом. Источник: Mazda CX-5; экспертные констатации о цене и спросе.