Производство грузовых Boeing 777F на заводе в Эверетте остановилось почти на два месяца после конфликта с американской компанией Vaero, являющейся единственным поставщиком критически важного элемента для крыла. По данным судебных документов, простой обходится авиапроизводителю в сумму до 6,5 млн долларов в день, что существенно давит на денежный поток и сроки выпуска. В конце сентября стороны якобы достигли урегулирования, однако к 23 октября выпуск самолётов так и не возобновился.

Причина остановки — приостановка Vaero поставок комплекта элементов задней кромки крыла. Этой детали не хватает на сборочных линиях, что и вынудило Boeing прекратить монтаж как минимум двух частично собранных 777F. По версии Reuters и источников, часть незавершённых самолётов отсутствовала на конвейере именно из‑за нехватки данного компонента; один из них предполагался для перевозчика FedEx.

В ответ Boeing начал работать над выпуском проблемного элемента на своих мощностях, чтобы вернуть производство к ритму и снизить зависимость от Vaero. При этом отмечается, что в ходе приостановки фирма не выбыла полностью из линии — часть сборки была сохранена в «буферном» состоянии, но без полного окончания работ. Официально о влиянии на общую производственную программу сообщают аггрегированные данные, которые подчеркивают экономическую нагрузку от простоя.

В контексте общего портфеля Boeing упоминается, что серия 777X не подверглась аналогичным сбоям: у неё иной тип крыла на основе композитных материалов, что позволяет обходиться без уязвимого элемента, затронутого текущим спором. Это разделение подчеркивает различие между двумя программами и указывает на специфическую зависимость 777F от одного поставщика.