Член комитета Совета Федерации по экономической политике Евгений Дитрих заявил, что кикшеринг нельзя «зажимать» так, чтобы отрасль «сдулась». Он сделал это на совещании, где обсуждались подходы к правовому регулированию использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) в городах. В его выступлении подчеркивалось внимание к сбалансированному решению вопросов регулирования и безопасности как для пешеходов, так и для водителей транспортных средств. sources: [0]},{

Дитрих отметил, что в марте 2023 года СИМ были закреплены в правилах ПДД как отдельная категория, после чего отрасль «начала развиваться и коммерциализироваться стихийно». По его словам, регуляторы сейчас пытаются догнать происходящее, а не доводить до того, чтобы отрасль «пережимать» и загнать под запреты. При этом он потребовал, чтобы операторы обеспечивали безопасность и для пешеходов, и для автомобилей, заявив, что «жить безопасно» и существование отрасли должны идти рядом. sources: [3]},{

По словам сенатора, коммерческая составляющая отрасли, которая «уже довольно много приносит денег операторам», должна позволять людям комфортно перемещаться по городу и существовать в гармонии с требованиями безопасности. Он добавил: «Нельзя зажать, пережать сейчас так, чтобы отрасль сдулась, ссохлась и перестала дышать».

Также Дитрих подчеркнул, что нельзя допускать ситуацию, при которой безопасность оказывается «на самотеке» без должного регуляторного контроля. sources: [5]},{

Данные ГАИ, приведенные сенатором, свидетельствуют о масштабах проблемы: за январь–август этого года зафиксировано около 3,4 тысячи ДТП с участием СИМ, что примерно на 37% больше по сравнению с прошлым годом. В этих ДТП пострадало 3616 человек, погибли 50 человек. По словам Дитриха, две трети происшествий произошли по вине пользователей СИМ.

Заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Николай Чередниченко пояснил рамки классификации СИМ: мощность не более 0,25 кВт, конструктивная скорость до 25 км/ч, что позволяет не относить их к мопедам мощностью от 0,25 до 4 кВт. По его мнению, более мощные средства СИМ, которыми часто пользуются велокурьеры, относятся к мопедам и, по его словам, «они не должны двигаться по тротуарам, а имеют право только на перемещение по краю проезжей части или по велополосе».

Следственный комитет, в свою очередь, предложил распространить статус водителя на электросамократчиков и ввести требования на получение прав для управления такими устройствами. Ведомство также выступает за запрет использования электросамокатов детьми моложе 16 лет и запрет движения на тротуарах и пешеходных зонах.