Кроссовер Jetour T1, который уже больше полугода находится в редакторской парке «За рулем», достиг отметки 25,5 тысячи километров пробега. За это время автомобиль пережил суровую зиму, распутицу весной и дальние поездки по трассам — и об этом опыте рассказал эксперт издания Александр Виноградов.

Редакционный экземпляр оснащён 2,0‑литровым турбомотором мощностью 245 л.с., восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Средний расход за период с 11 до 22,5 тысячи километров составил 10,1 л на 100 км. На бензин АИ-95 потрачено 102 291 рубль, что в расчёте даёт примерно 7,17 рубля за каждый километр. При скорости выше 130 км/ч аэродинамика кузова заметно влияет на расход: он может подниматься до 14–15 л на 100 км.

Плановое обслуживание также оказалось затратным: первое ТО обошлось дилеру в 23 тысячи рублей, второе — в 30 тысяч. В сумме две процедуры составили 53 тысячи рублей при межсервисном интервале около 10 тысяч километров.

Одной из крупных разовых трат стала замена лобового стекла: её стоимость превысила 100 тысяч рублей. В стекло попал болт, затем возник скол и трещина потребовала нового стекла, которое пришлось ждать около недели.

К достижению 25 тысяч можно отметить и видимые следы эксплуатации: сколы на кромке капота, пескоструй на фарах и на решётке радиатора, быстро загрязняющиеся боковые стекла возле зеркал и первые признаки истирания на рулевом колесе.

Изменение нештатного поведения: один раз зафиксировалось сообщение об ошибке трансмиссии, однако после перезагрузки ошибка пропала и не повлияла на работу автомобиля.

Эксперт отметил хорошие качества проходимости Jetour T1, уверенное поведение в снегу и грязи. Функция определения глубины брода работала на скорости 10–15 км/ч. На трассах выделены стабильность, умеренный уровень шума и комфорт передних кресел.

Среди минусов — звуковое предупреждение о выходе водителя из автомобиля с ключом, которое штатно отключить не удалось.

Итог редактора: за первые 25,5 тысячи километров серьёзных поломок не выявлено, основные расходы связаны с обслуживанием, топливом и заменой стекла. При этом пробег пока слишком мал, чтобы делать уверенные выводы о надёжности и ресурсности двигателя и трансмиссии.