SpaceX на протяжении многих лет применяет ракетные двигатели для подбора ориентации и положения космических аппаратов. В автомобильной области идея такой тяги требует разработки специального оборудования и систем управления, которые позволили бы адаптировать принципы ракетной работы к дорожно‑транспортным задачам.

В концепции Roadster нового поколения акцент смещён на баллоны высокого давления с композитной оболочкой из углеродного волокна. Эти ёмкости занимают внутреннее пространство машины и хранят сжатый газ; запас газа определяет как продолжительность работы ускорителей, так и возможность кратковременного полёта.

Tesla подчёркивает, что обычная скорость автомобиля ограничена сцеплением шин с дорожным покрытием. Ускорительная система Roadster, опирающаяся на технологии SpaceX, должна развивать тягу в пределах 4–5 раз выше по сравнению с возможностями шин, что должно ускорить старт и динамику разгона при сопоставимой массе.

Обещанные характеристики включают ускорение до 97 км/ч менее чем за 1,6 секунды в версии Performance, менее 0,9 секунды — у Propulsion и менее 0,59 секунды — у Rocket. Максимальная скорость ракетной конфигурации в материалах заявлена выше 370 км/ч.

Помимо технических новшеств компания рассказала о новом векторе дизайна: визуальный язык бренда, ранее ассоциировавшийся с линейкой S3XY, теперь разворачивается в направления Cybertruck, Cybercab и нового Roadster. В качестве источников стиля Tesla называет авиационные проекты, включая разведывательный самолёт SR‑71 и истребитель F‑35.