Автоэксперты и водители порой спорят о том, что более густое масло обеспечивает надёжную защиту двигателя. Некоторые предпочитают заменять 5W-30 на 5W-40 в надежде на лучшую защиту, но такая замена подходит не всем двигателям и не всегда продлевает их жизнь. Важен исключительно конкретный двигатель, его конструктивные особенности и допуски производителя.

При этом зимний класс вязкости у масел 5W-30 и 5W-40 совпадает, но под нагревом они ведут себя по-разному: 5W-30 становится более жидким, что снижает сопротивление движению и потери энергии; 5W-40 сохраняет вязкость при нагреве, что в некоторых условиях может быть плюсом.

Однако выбор смазки определяется не только цифрами на упаковке. Конструкция мотора, особенности смазочной системы и допуски производителя имеют ключевое значение: чересчур вязкое масло может усилить сопротивление и затруднить циркуляцию, а неподходящий состав может ухудшать работу отдельных узлов.

Переход на 5W-40 порой оправдан при больших нагрузках или на двигателе с большим пробегом — если производитель допускает такую вязкость. Но возраст автомобиля сам по себе не означает, что ему обязательно нужно густое масло.

Специалисты советуют начинать с руководства по эксплуатации и допусков конкретного мотора. Смешивать разные масла можно лишь в экстренных случаях, например для долива, а для повседневного использования лучше выбирать продукт с подходящими характеристиками.