Седан Skoda Slavia впервые появился в Индии почти пять лет назад, а в середине августа марка представила модернизированную версию с обновленным дизайном, более богатым перечнем оборудования и новым автоматом. Теперь на индийском рынке стартовали полноценные продажи, и производитель констатирует: базовая комплектация не подорожала по сравнению с дорестайлинговой версией.

Внешность обновления отличается переработанным передним бампером, более лаконичными воздухозаборниками, новым рисунком светодиодных фар и иной радиаторной решёткой. Длина седана по-прежнему 4552 мм; добавились новые 16-дюймовые колесные диски, а сзади появился чёрный молдинг между фонарями с надписью Skoda. В палитру добавлены два оттенка — Arctic Silver и Cappuccino Beige.

Флагманская версия Monte Carlo получила чёрные 16‑дюймовые колёса, красные тормозные суппорта и акценты на радиаторной решётке, чёрную крышу и «карбоновые» элементы экстерьера. В комплекте — компактный аэродинамический пакет: сплиттер, боковые юбки, задний диффузор и небольшой спойлер. Внутри Monte Carlo сохранён общий набор систем, однако в полностью чёрном салоне присутствуют красные вставки на панели и контрастная прострочка на сиденьях.

В обновлённом салоне заметно изменилась электроника: приборная панель стала диагональю 10,25 дюйма, мультимедийный экран увеличился до 10,1 дюйма и получил интерфейс, близкий к искусственному интеллекту. Отделка обновлена, появилось оборудование, рассчитанное на комфорт: массажеры на заднем диване, камеры кругового обзора и более эффективный кондиционер. Стандартом остаются шесть подушек безопасности, а более продвинутые электронные системы доступны в более дорогих версиях.

На техническом фронте Slavia продолжает базироваться на локальной платформе MQB-A0-IN, разработанной под индийский рынок и используемой в Kushaq. В линейке двигателей сохранены прежние бензиновые турбонадёги: базовый 1.0 TSI мощностью 115 л.с. может работать с механической коробкой передач или с новым восьмиступенчатым автоматом; 1.5 TSI выдает 150 л.с. и идёт в сочетании с прежним семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Привод — передний. Версия с топовым мотором получила дисковые тормоза на задних колесах, уступив место барабанам у прошлой модификации.

Что касается стоимости, базовая комплектация Classic с 1.0 TSI и механикой начинается от 999 999 рупий (примерно 10 300 долларов), оставаясь на том же уровне, что и до обновления. Минимальная цена седана в 2022 году составляла 1 069 000 рупий. Самая оснащённая версия Monte Carlo с 1.5 TSI и DSG оценивается минимум в 1 884 000 рупий (примерно 19 5 тысяч долларов). Конкурентами обновлённой Slavia на индийском рынке называют Honda City, Hyundai Verna и Volkswagen Virtus.