Капитан авиакомпании Flydubai, Смит Маччхар, рассказал The National из больничной койки в Абу-Даби о том, как он пытался удержать ситуацию после того, как его напал второй пилот и попытался направить самолёт в крушение. По словам Маччхара, он закричал за помощью и пытался открыть дверь в кабину, пока на него шла атака. В интервью он подробно описал, как сначала думал, что произошла поломка самолета, но затем понял, что ему причиняют вред и что ситуация стала «резко изменившейся»; позже он отметил, что его immediate action — освободиться от ремней и максимально блокировать удары. Источник: блоки 0, 1, 3, 4.

По словам капитана, удар наносился тупым предметом — топором, который обычно хранится в кабине на случай чрезвычайной ситуации. После первого удара он пытался добраться до кнопки открытия двери и звал на помощь товарищей по экипажу — он произнес имя коллеги и, как утверждает сам пилот, чуть позже потерял сознание. Авиаперелёт FZ1073 следовал по маршруту из Дубая в Тель-Авив, и именно там, в момент нападения, самолет начал резко уходить вниз — нос корабля «погибал» в дымке. Эти детали уточняются в материалах следствия. Источник: блоки 1, 5, 9, 6.

После того как нападавший был подавлен двумя другими пилотами на борту, самолёт благополучно совершил аварийную посадку в Саудовской Аравии. Преступник, гражданин Омана, был передан в ОАЭ. По информации генпрокуратуры ОАЭ, план нападавшего заимствован из террористических актов 11 сентября 2001 года; расследование по делу было начато 1 октября. Это подтверждает связь с преступной деятельностью и указывает на судьбу задержания. Источник: блоки 7, 8.

Сам Маччхар отметил, что самым страшным был момент резкого снижения носовой части самолета, но крики о помощи и попытка освободиться от ремней стали решающим действием для предотвращения катастрофы. Он добавил, что сомнений в собственном выживании не было: «Нет, я не сдался» — и завершил рассказ утверждением о том, что «непонятно, удастся ли выбраться живым», что подчёркивает эмоциональную цену случившегося. Источник: блоки 9, 10.