В японском тюнинг-сообществе существует подстиль, посвящённый превращению крошечных Suzuki Jimny в машины‑«клоны» более внушительных внедорожников за пределами Японии. В числе последних попыток — Jimny, сделанный по образцу легендарного GMC Typhoon 1992–1993 годов, который снова вызывает ностальгию по эпохе поздних 90‑х. Подчеркнём, что речь идёт о конкретной работе над Jimny и о взгляде на такой подход как на костюм для авто, а не на стандартную модификацию. Источники отмечают, что этот стиль популярен в среде японских тюнеров, которые любят «одевать» маленькие грузовики и мини‑авто в облик транспортных средств за рубежом. В частности, авторы подчеркивают интерес к подобным проектам DAMD и другим бастионным мастерам, работающим в той же эстетике.

Изменения в этой конкретной машине включают усиленную «блокировку» формы за счёт более квадратной передней части — с прямоугольными фарами и расклёшенной боковой обшивкой. Авто опустили на одну дюймовую подвеску на сочетании пружин Eibach и амортизаторов Bilstein, а колёса выглядят крупными, хотя на самом деле это 16‑дюймовые диски — эффект достигается пропорциями и маленьким размером кузова Jimny. Это подчёркивает, что основной «облик» создаётся за счёт визуальных приёмов, а не гигантских колёс.

Работу над проектом осуществляет Hiroshima‑based тюнер C.L. Link, специализирующийся на офф‑роуд‑доработке Jimny и Toyota Land Cruiser, включая ретро‑ grille и бамперы и комплекты лифта, которые проходят проверки shaken — японского дорожного техосмотра. Их флагманский билд называется CL20‑II и описывается как надёжная «аки» для походных поездок, словно персонаж из детской книги Ричарда Скэрри.

Дизайн-поддержку креативного направления обеспечивает Рё Исикагава, дизайнер, основавший несколько японских модных брендов. По замыслу, этот проект усиливает ностальгию по 1990‑м годам, превращая Jimny в своего рода манифест той эпохи.

Авторы отмечают, что продажи Jimny в США ограниченно доступны — например, за пределами континента их можно купить в Мексике вблизи границы. Совмещение GMC‑образа с компактной японской моделью не обязательно сулят удачные маршруты по немецко‑американским трассам, но авторы видят в таком подходе больше свободы для уличных и «car‑and‑coffee» мероприятий и поездок по просёлочным дорогам. Также подмечается, что в США подобные решения могли бы подсказать идеи для превращения Ford Maverick в «1980‑й F‑150» или Hyundai Venue в мини‑K5 Blazer.