С 2027 года Китай введёт более жёсткие требования к выводу автомобилей за границу: производителям придётся подтвердить наличие за рубежом инфраструктуры для обслуживания и ремонта их машин, а также поставок запчастей. В перечень требований войдёт проверка зарубежной сервисной сети, наличия персонала и фотооборудования. Эти меры вводятся параллельно с расширением перечня условий, необходимых для отправки машин за границу как «новых» по отношению к заводскому согласию. Источник подчёркивает, что ограничения коснутся не только китайских брендов, но и некоторых глобальных производителей.

Для российского рынка последствия могут быть значительными: через неофициальные каналы в страну поступает существенная часть иномарок, и усиление требований способно снизить предложение и подтолкнуть цены вверх. В контексте упоминаются бренды, которые реализуются в РФ через альтернативные схемы — среди них Toyota, Nissan, Volkswagen, Skoda, Mazda, Audi, Mercedes и BMW. Это подчёркивает, что влияние затронет не только китайские марки, но и глобальные бренды.

Действующая норма до сих пор гласит: если автомобиль вывозят из Китая без разрешения производителя, он должен не менее полугода оставаться на учёте в КНР — по истечении срока его считают подержанным, даже если пробег равен нулю. Новые правила расширят перечень требований и потребуют подтверждать зарубежную сервисную сеть и условия технического обслуживания перед отправкой машины за рубеж как «новой».

Эксперты рынка ожидают, что новые ограничения повлияют на ценообразование: модели в диапазоне 8–12 миллионов рублей могут undergo роста примерно на 4–5%, а более дешёвые автомобили — на 7–8%. Дополнительное влияние окажут условия хранения, транспортные расходы и курсовые колебания на момент ввоза. Также предупреждают, что если покупатели массово станут приобретать машины до вступления правил в силу, рост цен может начаться уже к 2027 году.