Boeing зафиксировала новую проблему в навигационном программном обеспечении семейства 737 MAX: в определённых условиях при уходе на второй заход на посадку автопилот может перейти в упрощённый режим управления продольным движением. Это не означает потерю управляемости, но увеличивает нагрузку на экипаж в одном из ключевых моментов полёта и может повлиять на точность манёвра.

По информации The Wall Street Journal неисправность связана с автоматизированными функциями навигационной системы. При низкой высоте или сложных метеоусловиях у пилотов остаётся меньше времени на реакцию, поэтому требуется более точное управление самолётом.

Были опубликованы уведомления эксплуатантам ещё в конце августа: Boeing заявил, что не считает проблему непосредственной угрозой безопасности и напомнил экипажам о действующих процедурах. Однако после получения обратной связи от авиакомпаний производитель передал результаты проверки в FAA.

Сейчас ФАА — Федеральное управление гражданской авиации — проводит оценку влияния ошибки на безопасность полётов. Для этого регулятор создаёт специальный совет, который должен выяснить, представляет ли проблема неприемлемый риск и потребуются ли обязательные корректирующие меры.

Некоторые перевозчики уже приняли решение не ждать завершения проверки: Southwest Airlines и United Airlines попросили Boeing не передавать им новые самолёты 737 MAX с версией ПО U.14, связанной с проблемой. Southwest уточнила, что U.14 не применяется на ни одном самолёте её флота, включая недавно поставленные 737 MAX 8.