Глава Национального автомобильного сообщества Антон Шапарин предложил ограничить управление автомобилями мощностью свыше 150 л.с. водителям со стажем менее трёх лет. По его словам, такая мера согласуется с практикой ряда стран, где молодым водителям не предоставляют доступ к гоночным, спортивным и мощным моделям до того, как они наберутся опыта на дорогах общего пользования. Он подчеркнул, что запрет сохраняется без исключений даже для автомобилей, принадлежащих третьим лицам, например родителям начинающих водителей, и объяснил цель ограничений тем, что на втором году вождения у новичков нередко формируется излишняя уверенность в своих навыках, что повышает риск ДТП.

За нарушение предлагаемого запрета предлагается штраф в диапазоне 5–15 тысяч рублей. По словам Шапарина, именно такие санкции должны контролировать исполнение правила и снизить вероятность несоблюдения ограничений на дорогах.

Однако часть экспертов выразила сомнения в реализуемости и целесообразности инициативы. Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Георгий Камнев в беседе с изданием Абзац отметил, что идея выглядит трудновыполнимой и требует детального анализа, а перед её внедрением следует детально рассмотреть статистику дорожно-транспортных происшествий и нарушений среди начинающих водителей, а также возможные альтернативы ограничений, в частности усиление подготовки будущих водителей.

Оппоненты также отмечают нюансы. Автоэксперт Иван Зенкевич назвал меру неоправданной — по его словам, после автошколы человек должен уметь управлять транспортным средством, и вместо запретов предлагают создать психологические комиссии для выявления водителей с отклоняющимся поведенческим фактором и запретить управление потенциально опасными водителями на основании их заключений.

Независимый автоэксперт Дмитрий Попов указал на расхождение инициативы с реальными трендами. По его словам, в России стаж начинающего водителя по действующим правилам считается двумя годами, а не тремя, и почти каждая вторая машина в семье имеет мощность около 150 л.с., поэтому запрет мог затронуть значительное число автомобилей и их владельцев. Попов также отметил, что для электромобилей и гибридов 150 л.с. уже близки к норме, поэтому ограничение может ограничить доступ выпускников автошкол к актуальному парку автомобилей на рынке.