Правительство США продолжает искать ответ на вопрос, когда автономное вождение можно считать достаточно безопасным для дорог. В публикациях к TechCrunch Mobility отмечается, что пока нет единого стандартизированного теста для оценки работы систем автоматического вождения в реальных условиях: требования к водительским экзаменам есть, но аналогичного теста для технологий автономного вождения пока нет. Именно этим озабочены регуляторы, индустрия и общество — кто и как будет определять «безопасность на дороге» для автономных машин. Источник указывает, что Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) признаёт задачу и работает над ответом. sources: [1, 3]}, {

NHTSA уже применяет существующие требования FMVSS к автомобилям, которые продаются сегодня, однако они не рассчитаны на такие новые формы транспорта, как Tesla Cybercab и Zoox robotaxi, которые лишены традиционного оборудования вроде педалей или рулевого колеса и имеют отличные элементы дизайна, такие как зеркала. Эти нюансы подталкивают ведомство к разработке нового подхода, который учитывал бы особенности современных и будущих автономных транспортных средств. sources: [4]},{

Ведомство заявляет, что работает над федеральной рамочной системой для автоматизированного вождения, которая, по их мнению, поместит безопасность в фундамент, не сковывая инновации. Глава NHTSA Джонатан Моррисон описал это как попытку не «перекинуть палку» в решения по политике или предсказывать развитие технологий — задача, в которой приходится искать баланс между регуляторной ответственностью и гибкостью к инновациям. sources: [5]},{

На пути к реализации этой идеи NHTSA на этой неделе достигла значимого шага: заключено соглашение с SAE International о создании ASCEND — правительственно-отраслевой инициативы, направленной на ускорение разработки стандартов производительности AP для автономных транспортных систем на основе данных. По словам Моррисона, главная задача консорциума — ADS-компетентность, которая будет «информировать и ускорять» соответствующий федеральный стандарт безопасности транспортных средств. sources: [6, 7]} ,{

По словам Моррисона на AI Horizons Summit в Питтсбурге, итогом станет федеральное руководство в этой сфере и помощь в устранении «разрыва» между штатами и городами в требованиях к автономии, а также поддержка американских инноваций и безопасного развертывания технологий на дорогах. Однако, на данный момент точных сроков создания ADS-стандартов пока нет. sources: [7, 8]} ,{