Bentley наконец раскрыло детали своего первого серийного электромобиля — Torcal, который ранее разгонял слухи о переходе марки к батарейной технологии. Ранее концепт EXP 15 задал направление развития, однако сейчас компания назвала финальное имя и представила две версии: базовую Torcal и топовую Torcal S. Дизайн и технические решения подчеркивают стремление бренда сохранить «последовательность» в дизайне и технологичность, заявляя об отсутствии традиционной радиаторной решетки и о внедрении обновленного логотипа. Это и основная часть информации, которая закрепляется в пресс-релизе.

Снаружи Torcal отличается двумя рядами светотехники: узкие дневные огни сверху и головные фары снизу; вместо привычной решетки — заглушка с подсветкой и ромбовидными элементами внутри. Бампер образует нижний воздухозаборник с сетчатым наполнением. Внешние отличия версии S включают черные корпуса зеркал, особые накладки, затемненные фонари и оригинальные шильдики. Габариты заявляются в диапазоне около пяти метров длины; колесная база и конкретные размеры по-прежнему не раскрыты. Диаметр дисков — 21 дюйм у базовой версии и 22 дюйма у Torcal S.

Салон Torcal сохраняет характер Bentley: симметричная «крыльями» торпеда, изгибающийся центральный дисплей и кнопочный «пульт» у основания. При этом отделка по-прежнему подчеркивает премиальность материалов: кожа, шерсть мериноса, ореховый шпон и алюминий. Рулевое колесо оснащено физическими клавишами, за ним — цифровая приборная панель, а аудиосистема доступна с 16 или 28 динамиками. Эти решения остаются в контексте сохранения традиций бренда при внедрении новой технологии.

Комфорт и функциональность передних кресел базовой конфигурации включают электропривод по 16 направлениям, подогрев, вентиляцию и массаж. Задний ряд впервые в истории марки оборудован электроприводом складывания. За доплату доступны кресла с возможностью изменения формы, адаптация под посадку водителя и пассажира, автоматическая настройка подогрева и вентиляции по заранее заданной температуре. Объем багажника — 460 литров, плюс отдельный 90-литровый отсек спереди.

Техническая начинка Torcal включает продвинутую систему помощи водителю и ускорение двигательных блоков: Torcal базовый имеет двойной электродвигатель суммарной мощностью 821 л.с. и 1194 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 3,4 с и максимальную скорость 250 км/ч. Версия Torcal S выдает 888 л.с. и 1350 Нм, достигая сотни за 2,9 с и ограниченной максималкой в 260 км/ч. Шасси — полное и управляемое с тем же принципом: задние колеса могут поворачивать на 5 градусов, что снижает радиус разворота до 11,1 м.

Torcal построен на архитектуре 800 вольт. Емкость аккумулятора составляет 113 кВт·ч и обеспечивает WLTP-приближенный запас хода до 600 км. Быстрая зарядка мощностью 400 кВт позволяет довести заряд с 10 до 80% менее чем за 20 минут, а за семь минут можно получить примерно 161 км пробега. Выпуск на заводе в Крю запланирован на начало следующего года, минимальная цена — 173 330 фунтов стерлингов (около 229 тысяч долларов).