На Парижском автосалоне Hyundai продемонстрировала сразу две важные новинки: Bayon второго поколения, который превратился в глобальную модель и вырос по размерам, а также обновлённый Tucson в исполнении N Line, специально созданном для выставки. В рамках анонса производитель подчеркнул, что новая Bayon будет выпускаться как в Европе, так и за её пределами, включая Индию и Бразилию, а Tucson N Line добавил к линейке более агрессивное оформление и продвинутые внешние решения.

История Bayon начинается с дебюта первого поколения в 2021 году и обновления в 2024 году. Изначально кроссовер на базе хэтчбека Hyundai i20 третьего поколения позиционировался как европейская модель, но позже появилась версия для других рынков — Казахстана и Египта, и продавался вне Европы без большого успеха. Второе поколение с самого начала представлялось как глобальное: в Париже параллельно показали европейскую версию и ключевые параметры индийского варианта; позднее ожидаются модификации для Бразилии.

Новинка строится на базе четвертого поколения i20, презентация которого состоялась в Бразилии в июне, и получила реформированный стиль в духе Art of Steel — близкий к внешности Elantra, Tucson и электромобиля Ioniq V. В экстерьере доминируют прямые линии, рельефные боковины и неокрашенный пластиковый обвес; передняя оптика двухъярусная с горизонтальными светодиодными полосами и скошенными элементами, схожие решения применены и к задним фонарям.

На Парижском автосалоне кроссовер показали в новой спортивной версии N Line: отличительные черты включают массивные бамперы, сетчатую радиаторную решётку, оригинальные колёсные диски, увеличенный задний спойлер и двойные патрубки выхлопа. Эта конфигурация стала первым случаем знакомства с «оспортивленным» Bayon, ранее такой версии не было.

С габаритами европейской версии Bayon — 4245 мм в длину, 1810 мм в ширину и 1555–1570 мм по высоте, с колесной базой 2600 мм — обновлённый кроссовер заметно больше предшественника (4180×1775×1500 мм и база 2580 мм). Стандартные диаметры колёс составляют 16 и 17 дюймов, в версии N Line — 18 дюймов. Индийский вариант будет объявлен позже, а в целом готовится к выпуску на турецком предприятии для Старого Света и в Индии — на местном производстве; продажи в Европе стартуют в начале 2027 года, при этом на индийском рынке приём предварительных заявок уже открыт, а полноценная премьера запланирована на 26 октября.

Салон Bayon выполнен по образцу нового i20: дисплейная панель состоит из двух экранов по 12,3 дюйма, вертикальные воздуховоды и вертикальный блок управления климатом, а ниже находится беспроводная зарядка для смартфонов. ВEuropean-комплекте предусмотрены панорамная крыша, обогрев и вентиляция передних кресел, Bose Premium на восемь динамиков, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе и функция автоматического торможения; объём багажника — 440 литров, против 411 у предшественника.

Под капотом европейской версии Bayon ожидаются бензиновые турбомоторы 1.0 в вариантах мощности 90 и 115 л.с., сочетающиеся с шестиступенчатой МКПП или семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. В более поздней редакции планируется гибрид HEV на базе 1.6, электродвигателя, 6‑ступенчатого робота и совокупной мощностью 138 л.с.; объём багажника у гибрида уменьшается до 397 л.

На индийском рынке Bayon получит 1.5‑литровую атмосферную «четвёрку» мощностью 115 л.с. в сочетании с шестиступенчатой МКПП или вариатором; возможно появление газовой модификации CNG. Привод будет передний. В Европе модель будет осуществлять выпуск на турецком предприятии, а в Индии — на местном заводе. Официальная премьера в Индии состоится 26 октября, однако предварительные заявки уже принимаются.

Помимо Bayon, Hyundai сообщили, что пятого поколения Tucson был впервые показан еще в августе, с глобальной премьеры в начале текущего месяца, а полноценно «оспортивленный» пакет N Line — приоритет Парижа. Внешность Tucson N Line отличается от остальных версий особыми бамперами, 20‑дюймовыми дисками, накладками на порогах и арках, а также двойными выхлопными патрубками. Интерьер выполнен в тёмной палитре с красными акцентами и обшивкой кресел материалами кожа и алькантара.

Для европейской версии Tucson N Line предусмотрят несколько силовых вариантов: базовый мягкий гибрид с 1.6‑литровым турбомотором на 150 л.с., 48‑вольтовым доводочным элементом, семиступенчатым «роботом» и передним приводом; полноценный гибрид на той же базе развивает 245 л.с. и может идти как с передним, так и с полным приводом; подключаемый гибрид с отдачей 292 л.с. получает аккумулятор на 17,1 кВт•ч и тоже предлагает выбор между двумя типами привода.