В начале 1970-х годов Советское Мин汽车 промышленности поручило трем заводам — ВАЗ, АЗЛК и ИжАвто — создать гражданский внедорожник. В рамках этого курса московское предприятие приступило к работе над моделью «Москвич-2150», ориентируясь на накопленный опыт. Опорой стали полноприводные версии «Москвич-415» и «Москвич-416», которые сами по себе не вышли на рынок, но стали фундаментом для будущего внедорожника. Источник подчёркивает, что проект развивался в контексте общей задачи по созданию доступной внедорожной модели в СССР.

Со временем стало ясно, что «Москвич-2150» задуман как машина на базе уже готовых прототипов внедорожников, что зафиксировано в материалах музея транспорта Москвы. Это базирование на существующих наработках позволило перейти к полноценной фазе тестирования и обсуждения серийного выпуска, а связь прототипа с предшественниками отмечается как ключевой фактор разработки.

Первый прототип был готов к 1973 году. У него применялась лонжеронная рама, мосты на рессорах без разрезания, передний привод подключался крутящим моментом, а задний дифференциал имел принудительную блокировку. Под капотом находился двигатель объёмом 1,48 литра, развивавший 75 лошадиных сил. Автомобиль комплектовали двумя баками по 30 литров, предпусковым подогревателем и валом отбора мощности для работы дополнительного оборудования.

Испытания 1973 года показали действительно высокую проходимость «Москвич-2150», однако выявили и значительный объем доработок, требовавшихся для доводки. Несмотря на это, министерство рассмотрело варианты площадок для серийного выпуска — но решение принялось в пользу модели ВАЗ-2121 «Нива», считавшейся более комфортной и перспективной для мирового рынка. В итоге «Москвич-2150» не вышел в серийное производство.

Позднее стало известно, что «Москвич-2150» оказался менее комфортным по сравнению с «Нивой», и этот фактор, согласно источникам, стал одним из аргументов против серийного выпуска. Этот контекст сохраняет сопоставление двух внедорожников и поясняет, почему проект не пошёл дальше стадии прототипа.