Авто Mail привлек для комментариев эксперта по тюнингу и ремонту Алексея Ревина, который перечислил распространённые при шиномонтаже приёмы и ошибки, способные привести к переплатам и повреждениям автомобиля. По словам специалиста, весной–летом объём работ у станций возрастает, а риски для клиента растут, если не соблюдать осторожность и не сверяться с ключевыми правилами.

Первая ошибка — подъем всей стороны машины одним домкратом. Такая техника создает неравномерную нагрузку, что может повредить кузов и порог. Эксперт рекомендует поднимать каждое колесо отдельно или воспользоваться мастерской с подъемником, чтобы поддерживать машину по участкам.

Второе — работа с секретками ударным инструментом. Их снимают вручную, пока автомобиль стоит на колёсах, а крепёж затягивают динамометрическим ключом. Если такого ключа нет, лучше отказаться от услуги в данный момент или уехать, чтобы не рисковать прочностью крепления и безопасностью.

Третье — навязывание перебортовки. По словам эксперта, каждые полгода она обходится дорого, потому что станок может повредить шины. Взамен часто предлагают завести второй комплект дисков — таким образом экономия и надёжность могут оказаться выгоднее.

Четвёртое — манипуляции с балансировкой. Мастер может заявлять, что диск кривой и предложить «выправить» его за деньги. Следите за машинистами: весовые грузы не должны располагаться двумя группами на одной стороне, а при сильном дисбалансе шину следует проверить относительно диска и при необходимости повернуть.

Пятое — экономия на давлении и хранении. Давление обычно проверяют на следующий день после шиномонтажа: горячий воздух остывает, и давление падает. Шины хранить следует в сухом помещении без солнечного света, вертикально в один ряд.