Новая эра автомобилестроения тесно переплетается с электрическими и гибридными технологиями, и это отражается на коммерческом транспорте. Отечественные производители грузовиков задумываются о гибридных моделях в числе первых на рынке, что подтверждает генеральный директор АЗ «Урал» Павел Александрович Яковлев в интервью Авто Mail.

Яковлев пояснил концепцию: речь идёт не просто о гибриде, а о системе с газовым двигателем внутреннего сгорания в составе гибридной силовой установки. Электромеханическая трансмиссия здесь предполагает мост и электродвигатель вместо карданного вала, передающий момент крутящего момента на колеса, а затем — аккумуляторы и конвектор. В дальнейшем возможно подключение газового ДВС, который вращением будет подзаряжать аккумуляторы.

По словам менеджера, у такого автомобиля уже есть прототип, но он заметно дороже обычного грузовика на ДВС из‑за отсутствия полностью локализованных российских электродвигателей, конвекторов и прочей электроники. Как только эти элементы локализуют — работы ведутся активно — разница в цене между электроникой и машинами с ДВС может снизиться до 20–30%, в то время как сегодня она достигает около 120%: такой прогноз указывает на период в 2–3 года до достижения заметного эффекта локализации, а к 2030 году ожидается существенное сокращение разницы.