Руководитель блока заботы о клиентах Росгосстрах Арман Гаспарян сообщил «Газете.Ru», что цены на запчасти, применяемые при расчетах по выплатам ОСАГО, заметно отстают от реальных рыночных. По его словам, станции технического обслуживания могут отказываться ремонтировать автомобили по направлениям страховщиков именно из‑за того, что справочники дают ориентиры, которые опережают доступные на рынке запчасти и условия поставки. Расхождение между бумажными ценами и рыночной ситуацией, по словам эксперта, с каждым годом растёт, создавая риски как для клиентов, так и для СТО.

По данным Росгосстраха за период 2023–2025 годов цены в Единой методике расчета выросли примерно на 16%. При этом на рынке детали для европейских авто подорожали на 109%, а для машин иных марок — на 30–45%. Методика была задумана как единый стандарт для сокращения споров между страховщиками и автомобилистами, однако после 2022 года многих поставщиков лишил присутствия на рынке выход из России, а сроки и стоимость доставки усложнились. В итоге существуют справочники, но за их счёт реально недоступны или не подходят по качеству и геометрии запчасти.

Дополнительную сложность создаёт доля китайских автомобилей в портфеле страховых компаний — более 52%. Модельные ряды обновляются стремительно, а независимые поставщики не всегда успевают выводить на рынок подходящие аналоги для новых моделей.

Из‑за разрыва цен станции всё чаще отказываются работать по направлениям на натуральное возмещение. При этом законодательство устанавливает 30‑дневный срок на ремонт, что в условиях сложной логистики запчастей увеличивает риски для сторон.

Гаспарян настаивает на более тесном сопоставлении справочников с реальными рыночными ценами, исключении недоступных и непригодных деталей и развитии прямых договоров между страховщиками и станциями. По его мнению, сохранение существующей методики может привести к росту числа случаев, когда выплаты по ОСАГО не покрывают полноценное восстановление автомобиля.