В июле холдинг GAC объявил о создании суббренда Ray в рамках марки Aion, а в августе стали известны детали о флагманской модели — электрическом седане Aion Ray 7. В ходе презентации модели названы комплектации, озвучены предварительные цены и одновременно начат прием заказов, как минимум по словам представителей компании. По сути, событие фиксирует переход Ray 7 на рынок и начало заказов потребителями.

Экстерьер Ray 7 оформлен по новой фирменной стилистике, которую ранее заимствовали на концепте GAC Aion N60: спереди — две узкие светодиодные полоски дневных ходовых огней, объединенные воедино по всей ширине передней части, под ними размещены головные фары. Задняя часть выделяется моноформатным фонарем с двумя светодиодными полосами, по центру крышки багажника — надпись Aion.

По габаритам седан длиннее почти на полметра, чем стандартный компакт: 4960 мм в длину, 1900 мм в ширину и 1455 мм в высоту, между осями — 2920 мм; колесные диски доступны в диапазоне 17–19 дюймов.

Салон выполнен в минималистичном ключе: передняя панель простая, рулевое колесо — с двумя спицами, дисплей приборов диагональю 8,8 дюйма размещён за лобовым стеклом, а информационно-развлекательная система — на 15,6 дюйма. Центральный тоннель устроен в два этажа, кресла — спортивного типа; объём багажника — 445 л, под капотом спереди есть дополнительное отделение на 61 л.

В линейке модели предусмотрены пять комплектаций. В базовую комплектацию входят двойной климат-контроль, круговая камера, адаптивный cruise control и удержание в полосе. В топовых версиях добавляют электрическую крышку багажника, обогрев и вентиляцию передних кресел, массаж водителя и более продвинутый пакет ассистентов с лидаром на крыше, 27 датчиками и 11 камерами против пяти.

Под капотом установлен один электродвигатель Huawei на заднюю ось мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 235 Нм. Время разгона до 100 км/ч зависит от емкости батареи: базовый вариант с массой 1720 кг набирает сотню за 7,4 секунды; топовый аккумулятор — 1855 кг, но ускорение до «сотни» достигается за 6,9 с, максимальная скорость — 180 км/ч.

Базовая версия Ray 7 комплектуется литий-ионной батареей емкостью 45,58 кВт·ч собственной разработки компании, которая обеспечивает пробег до 530 км по циклу CLTC. Остальные варианты получают батарею CATL емкостью 62,98 кВт·ч, дающую дальность до 702 км. Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает 21–22 минуты в зависимости от версии.

Подвеска частично выполнена из алюминия, с адаптивными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Также заявлено «умное» управление крутящим моментом iTrack от Huawei, а в самой дорогой версии предусмотрена тормозная система с проводным управлением той же компании.

Оценочная цена Aion Ray 7 на старте продаж в Китае варьируется в диапазоне от 128 800 до 158 800 юаней (примерно 19 200–23 700 долларов). По словам представителей, «живые» продажи должны стартовать позже, и ближе к началу официальных продаж объявят окончательные цифры — не исключено, что они окажутся ниже.

Итого, премьера Ray 7 обозначила начало предзаказов и старт продаж в Китае, при этом марка подчеркивает, что цены и конфигурации могут измениться до момента выхода на рынок.