Daihatsu планирует вернуть на рынок модель Rugger, чья изначальная версия выпускалась до 1997 года. Сообщения гласят, что осенью 2027 года состоится премьера совершенно нового автомобиля под тем же именем, что предполагает возвращение древнего аналогa в обновлённой конфигурации. Этот шаг сопровождается намерением выпустить пятидверный кроссовер с повышенным клиренсом и гибридной силовой установкой. Источник событий прямо указывает на премьеры и планы к возвращению Rugger во времени, близком к 2027 году.

По предварительным данным новая Rugger будет существенно иной по конструкции: вместо рамной рамы ей достанется несущая кузовная платформа DNGA. Это означает, что модель перестанет быть прямым конкурентом классического Suzuki Jimny — новый Rugger получится ближе по концепции к городским и внедорожно-ориентированным кроссоверам, но без классической рамной конструкции. Помимо этого, речь идёт о возможном форм-факторе 5-дверного кроссовера и ограничении по длине в районе четырех метров. Уточнения по доработкам и точной компоновке появляются в материалах, опубликованных как рендеры будущего автомобиля и анализ платформы DNGA.

Для силовой части Rugger рассматривается гибридная установка на базе 1,2-литрового двигателя. Система называется e-Smart Hybrid и ранее была анонсирована именно для Rugger совместно с моделью Rocky. В её составе присутствует электромотор мощностью около 106 л.с., что может существенно повлиять на экономичность и проходимость автомобиля. Эта информация касается предполагаемой линии оснащения и технических характеристик будущей версии.

Не исключено и иное техническое оснащение Rugger: ранее Daihatsu презентовала гибридную систему на базе 0,66-литрового мотора, в которую также включён электродвигатель, призванный повышать момент и проходимость. По данным журналистских материалов, новая Rugger может дебютировать именно с таким гибридом или в вариантах, близких к ним. Это подчёркивает вариативность будущей линейки и возможность выбора дальних и близких к городу режимов езды.

В то же время очевидно, что первоначальная модель Daihatsu Rugger имела рамную конструкцию, что подчёркнуто в исходных материалах. Этот факт демонстрирует изменение архитектурной концепции в новой версии и объясняет стремление производителя уйти от рамной схемы к несущему кузову на базе DNGA.

Из контекста также следует заметить, что на фоне особенностей рынка и спроса в России фиксировался рост продаж подержанных китайских автомобилей — часть экономического контекста, хотя напрямую к Rugger это не относится. Тем не менее этот факт указывает на динамику регионального спроса на альтернативные варианты в сегменте внедорожников и кроссоверов.