Немецкий автоконцерн BMW заявил о радикальном пересмотре подхода к созданию автомобилей: доля стандартизированных компонентов должна заметно вырасти, а производство уникальных деталей для каждой модели — сократиться. По данным источников, к 2032 году унифицированные элементы планируется сделать основой годового бюджета закупок, который оценивается в 80 млрд евро, при этом использование уникальных деталей намерены снизить вдвое. Такой курс отражает стремление компании к большей совместимости деталей между моделями и повышению масштаба выпуска. (источники: 0, 2)

Генеральный директор BMW Милан Неделькович отметил ориентир на китайский опыт — увеличить экономию за счёт масштаба, когда одна и та же деталь применяется несколькими брендами и моделями, что повышает объёмы и снижает себестоимость. При этом в компании заверяют, что стандартизация не повлияет на качество, динамику и уникальность бренда, сохраняя премиальный статус продукции. В то же время сохраняются вопросы о том, как выдержать баланс между кросс-моделями и индивидуальностью отдельных автомобилей. (источники: 3, 4, 6)

Критики из международного автополя не остаются в стороне. Так глава Bugatti Матэ Римац считал, что попытка догнать китайский автопром за счёт стандартизации может ухудшить положение европейских компаний и усложнить их миссию. По его словам, глобальные производители должны объединяться и работать над созданием индивидуальных продуктов, а не следовать унификации из Азии. Эти замечания добавляют скепсис к позиции BMW относительно сохранения премиальности при высокой доле стандартизированных элементов. (источник: 7)