Когда DoorDash ставила задачу построить бизнес по доставке с использованием дронов, она сначала сосредоточилась на сложной логистике на земле — системах погрузки, передаче блюд из кухни ресторана и упаковке. Это объясняло последовательность: автономный дрон пришёл позже, а сначала развивались наземные инфраструктуры. В компании подчеркивали, что автономная платформа для доставки и программное обеспечение для координации, охватывающие доставки как людьми, так и роботами на тротуаре и теперь дронами, разрабатывались «снизу вверх» — до появления самого аппарата. Эти подходы отражались в том, как подбирались маршруты и как учитывались условия погоды и дальность полёта.

Системный подход DoorDash в рамках бизнеса DoorDash Air опирается на данные самой платформы: компания заявляет, что обладает 13 годами пользовательской информации от торговой стороны и потребителей и что более 500 тысяч ресторанов размещены на её маркетплейсе. Именно на основе таких данных и была спроектирована вся система DoorDash Air — от объёмов заказов и их веса до типичной дальности поездок. По словам Хэрисона Шиха, руководителя DoorDash Air, задача заключалась не в том, чтобы начать с дрона и смотреть, что можно вместить, а в том, чтобы понять, что клиенты заказывают и как работают локальные бизнесы, а затем построить систему вокруг этого.

Стратегия однозначно подводит к юридическим рамкам: в июле компания объявила о планах запустить дрон-доставку после получения сертификации Part 135 от Федеральной авиационной администрации США, что позволяет законно осуществлять коммерческие дрон-доставки в США. Сам дрон имеет шестиствольный механизм разворота, восемь пропеллеров расположены на концах рычагов, и на нём установлен лебедка для подъёма, переноски и сброса посылок. В рамках пилотной стадии DoorDash планирует запуски дрон-доставки в Северной Калифорнии в партнёрстве с Chipotle, Popeyes Louisiana Kitchen и Momo N Curry.