Бюджетный седан с пробегом порой ассоциируют с отечественными марками или корейскими конкурентами. Но на рынке до 350 тысяч рублей встречается и другой кандидат — Mitsubishi Lancer девятого поколения. По характеристикам и репутации он ценится за «японскую» сборку, продуманную конструкцию и живучесть. Именно такие аргументы приводят к выводу: за эту цену можно найти машину с существенным запасом надежности.

По мнению редактора журнала «За рулем» Сергея Зиновьева, Lancer выделяется исключительной живучестью. Он подчеркивает, что японская сборка и продуманная конструкция действительно работают на практике. В частности, за 300 тысяч рублей можно найти автомобиль с пробегом 200–250 тысяч километров, что делает его конкурентом среди бюджетных вариантов в классе.

Классические моторы «Лансера» — 1.3, 1.6 и 2.0 — упрощены и считаются надежными. Но экономия на обслуживании, особенно на масле и промывке радиаторов, может приводить к поломкам: маслонасос иногда выходит из строя, поршневая истирается, кольца залипаются, а расход масла заметно растет. Самый массовый двигатель 1.6 на 98 л.с. способен уверенно «ходить» и за 400 тысяч километров, если за ним ухаживать.

Особое внимание уделяется автоматическим коробкам F4A41 и, тем более, F4A42, которые устанавливались с 2-литровым мотором. Эти гидравлические вариаторы считаются выносливыми агрегатами и нередко оказываются предпочтительнее мехводов. Для тех, кто ценит комфорт и не хочет часто заглядывать в трансмиссию, Lancer с гидротрансформатором кажется более разумным выбором.

Кузов Lancer держится достойно: коррозия после 15 лет эксплуатации и больших пробегов проявляется, но в рамках своего возраста автомобиль сохраняет свои позиции. Подвеска остаётся стойкой и энергоёмкой. Электрика работает в целом надёжно и предсказуемо, за исключением эпизодических проблем с генератором. В то же время есть мелочи — возможно придётся заняться системой печки или приводом заслонки, освежить кондиционер, а водительское сиденье со временем просиживается.