Honda объявляет о начале в следующем fiscal году испытаний технологии беспроводной зарядки электромобилей прямо на ходу. В рамках проекта на дорожном полотне планируется встроить систему беспроводной передачи энергии, а экспериментальный участок должен показать, способна ли инфраструктура эффективно подзаряжать легковые электромобили и электрические грузовики массой до 20 тонн. В пресс-релизе японского автопроизводителя сообщается, что тесты начнутся на дорогах общего пользования в Японии, при этом прорабатываются также варианты демонстраций в Южной Корее. (источники: 8, 10, 12)

Проект реализуется в партнёрстве Honda с Taisei Corporation и Taisei Rotec Corporation. По данным материалов, Honda отвечает за разработку приемного контура для электромобилей, который ловит электромагнитные волны из дорожного полотна и преобразует их в высокомощный постоянный ток. Taisei отвечает за передающий контур, размещение его внутри дороги и создание всей инженерной инфраструктуры. Объединённые усилия начали с 2021 года, а с прошлого года к работе присоединились представители Taisei. (источники: 9, 8, 0)

Экспериментальная трасса имеет протяжённость 55,7 км. В инфраструктуру войдут питающие трансформаторы вдоль дороги, кабели и методы строительства, чтобы обеспечить долговечность и мощность подзарядки. За счёт системы планируется подзарядка транспорта в движении: грузовым электроприспособлениям массой до 20 тонн — до 150 кВт; легковым автомобилям — сохранение возможности подзарядки на относительно высоких скоростях. Ожидается, что тесты охватят долговечность и потери энергии в системе. (источники: 10, 12)

Архитектура системы предусматривает компактный приёмный модуль под днищем авто, который сочетает электромагнитный контур и инвертор, а дорожные передающие контуры — собственные инверторы. Кроме того, планируется провести миллион циклов воздействия на каждый угол колеса с нагрузкой около 49 кН, чтобы проверить долговечность и реальные параметры передачи мощности. Honda настаивает на возможности ультрапередачи до 150 кВт для грузовиков и на сохранении скорости подзарядки для легковых автомобилей. Ранее компания подчеркнула, что разработка рассчитана на будущую модернизацию и демонстрации на отраслевых выставках в ближайший год. (источники: 12, 11, 0)