Ключевые переговоры вокруг будущего Maserati ведутся с китайскими партнёрами Huawei и JAC, сообщает издание Auto Time со ссылкой на источники. По данным, Maserati может параллельно работать над двумя новыми моделями электромобилей: среднеразмерный кроссовер и классическая GT. Участие Huawei и JAC предполагается в роли технологических и производственных партнеров, при этом конкретные условия и целевые сроки не названы. В материалах подчеркивается, что речь идёт именно о сотрудничестве по совместной разработке, а не о полном слиянии.

Сообщения о потенциальной схеме предполагают крупноузловую сборку в Италии с поставкой комплектующих из провинции Аньхой, а интерьер — дорабатываться уже в итальянских условиях. По задумке, готовая продукция планируется для рынков Италии, Франции, Германии и стран Ближнего Востока. Huawei, по предположению, будет отвечать за бортовую электронику и программное обеспечение, аналогично роли в иных кооперациях.

В Китае модель может выходить под маркой Maextro, совместно созданной Huawei и JAC; ранее упоминалось, что первая такая Maserati-база может появиться не ранее второй половины 2027 года. Однако источники не смогли подтвердить факт достижения соглашения и сроки появления на рынке на данный момент остаются неопределёнными.

Контекст ситуации показывает, что у Stellantis уже есть опыт сотрудничества с китайскими производителями: совместное предприятие со Leapmotor, завершённое в мае 2024 года, закрепило за Stellantis 51% акций и два места в совете директоров Leapmotor. Это свидетельствует о прагматичной стратегической линии концерна по локализации сборки электромобилей и работе на локальных площадках.

Сама Maserati испытывает сложности: в 2025 году продажи упали более чем в восемь раз по сравнению с пиковым 2017 годом, а операционные убытки прошлого года достигли 198 млн евро. Эти данные подчёркивают важность для марки найти устойчивые модели роста через новые партнёрства и локализацию производства.