Новая долгосрочная стратегия Nissan «из Китая — на весь мир» обещает глобальный экспорт из Китая, однако напрямую она не указывала планы поставок автомобилей в Россию. По словам главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, фактически наблюдается наращивание экспорта: речь идёт не о государственных поставках, а о параллельном импорте, осуществляемом частными лицами и дилерами, в рамках глобальной выходной стратегии бренда.

По данным «Автостата», за восемь месяцев текущего года объём прямого импорта новых автомобилей Nissan из Китая в Россию составил 5580 единиц. Это более чем в десять раз превосходит аналогичный период прошлого года, когда было завезено 546 машин.

Особенно заметно, что основная доля ввоза в Россию приходится на кроссовер Qashqai — 4635 экземпляров, что составляет около 83% общего объёма. В сообщении руководителя «Автостата» подчёркивается, что речь идёт не об официальных поставках через дилеров Nissan, а именно о параллельном импорте.

Кроме того, отраслевые источники указывают на расширение экспорта из китайских совместных предприятий в широкий круг стран. Так на начало месяца была отправлена крупная партия пикапов Frontier Pro в Ближний Восток, производимых Zhengzhou Nissan Automobile Company — совместным предприятием Nissan в провинции Хэнань, сообщает GlobalData Automotive.

Также сообщается о планах поставок из Китая электроседанов Nissan N7 на рынки Латинской Америки и Юго-Восточной Азии. В ближайшем будущем компания намерена начать экспорт NX8 и других моделей на избранные зарубежные рынки, подчеркнуло издание Finance Yahoo, ссылающееся на заявление Nissan.

Китай рассматривается как ключевая база для глобальной инновационной и экспортной политики Nissan: страна предлагает развитые цепочки поставок и активность в электрификации и «умных» подключённых автомобилях, что поддерживает планы по экспорту на рынки Латинской Америки, ЮВА и Ближнего Востока. Ранее об этом писал ряд изданий, подчёркивая роль Китая в глобальной стратегии бренда.

Контекст рынка: российский параллельный импорт японских автомобилей остаётся заметным явлением. По данным источников, Китай стал ключевым хабом не только для Nissan, но и для других глобальных брендов, включая Mazda, Toyota и Volkswagen, чьи заводы размещены в КНР.

В прошлых материалах российские издания отмечали, что японские автомобили являются одними из самых популярных на вторичном рынке РФ, что иллюстрирует интерес к японским моделям в стране.