Эксперт журнала За рулём Ревин разделяет неисправности на две группы: те, что мешают двигаться сами, и те, которые продолжат ехать, но сопровождаются тревожными звуками, запахами или вибрациями. Он поясняет, какие узлы подводят на дороге и когда стоит вызывать эвакуатор, а когда можно доехать до сервиса медленно. Важнее — не игнорировать признаки риска и не пытаться «дотянуть до дома» в случаях угрозы поломки.

Если двигатель заглох, чаще причина кроется в топливной системе — от пустого бака до попадания воды в топливо. Пробовать запустить мотор можно, но если перед остановкой он стучал или скрежетал, поломка серьёзнее, и запуск запрещён: нужен буксир или эвакуатор.

При перегреве сначала следует остановиться и проверить уровень жидкости в расширительном бачке, не снимая крышку. Если жидкость в норме, проверяют работу вентилятора охлаждения. При забитом радиаторе, неисправном термостате или помпе допускается медленная езда с максимально включённым отопителем. Но если перегрев не прекращается — мотор глушат и зовут помощь.

Сигнал «Check Engine» часто связан с проблемами топлива: движок нужно держать на малых оборотах и подумать о замене топлива. Распространён миф, что жёлтый значок — только предупреждение; он требует быстрой диагностики. При мигании индикатора возможны пропуски зажигания, и продолжение движения может привести к капитальному ремонту. При вибрациях и провалах тяги ехать нельзя.

С механикой может выйти из строя сцепление, а автоматические коробки — вариаторы и роботы — ломаются по разным причинам. Буксировать разрешено только машину с механической КПП; для остальных вариантов нужен эвакуатор. Подъём на домкрате лучше делать на задней оси, а при подъёме снизу — незамедлительно остановиться — возможна ослабленность крепежа колеса.

Если отказали тормоза или рулевое управление, движение запрещено по правилам: штраф по статье 12.5 части 1 КоАП — предупреждение или 500 рублей, а при ДТП с пострадавшими — уголовная ответственность. Единственно безопасный вариант — эвакуатор. Небольшие стуки в ходовой могут позволить доехать до сервиса, но на заднеприводных автомобилях есть риск повреждения нижней шаровой опоры и выворота колеса.